Stefan HARTUNG表示，尽管目前锂电池是电动化领域的主流解决方案，但我们认为燃料电池及其他替代解决方案也应该有一席之地，技术中立是实现零排放交通出行的必然前提。

　　编者按：2020年9月27-30日，2020 世界新能源汽车大会在海口举行，本届大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同，科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开探讨。

　　在9月29日上午举行的以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会上，博世集团董事会成员、汽车与智能交通技术业务部门主席Stefan HARTUNG以视频形式发表了精彩的演讲，Stefan HARTUNG表示，不同的技术和解决方案可以服务于不同的应用场景，不断优化的电动化动力总成系统可以让城市出行更加环保，尽管目前锂电池是电动化领域的主流解决方案，但我们认为燃料电池及其他替代解决方案也应该有一席之地。

　　Stefan HARTUNG表示，博世市场研究表明：到2030年，三分之二的新注册车辆仍将使用柴油或汽油，包括混动技术，技术中立是实现零排放交通出行的必然前提。为此，博世推出了从高效的内燃机到先进的电动技术多元化的动力总成方案组合。与此同时，已上路的现有车型同样需要在二氧化碳减排方面发挥作用，而使用可再生合成燃料可以使燃烧过程实现碳中和。

　　此外，Stefan HARTUNG还指出，当下“软件定义汽车”成了新的热词，这意味着汽车与不同领域之间的关联更加紧密，电子电器结构也要随之进行重新设计，未来汽车所有的功能都将由强大的车载计算机控制。功能强大的车载计算机将大大减少分散在汽车内部的控制单元的数量，从目前的几十个或几百个减少到个位数。博世也成立了“智能驾驶与控制”事业部来提供一体化软件解决方案的原因。变革意味着机遇和挑战并存。

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