9月26日，2020北京车展北京车展如约举行，尽管有所延迟，但对于久遭变故的中国汽车市场而言，无疑是一场难得的战略机会。车展期间，东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）发布产品、技术等战略规划，以期在未来的市场竞争当中占据先机。

按照上述规划，到2023年，东风有限四大整车事业部将推出超过17款电动化产品，电动车销量占比达到15%；在2023年年底，将有超过20款产品搭载自动驾驶技术；此外，东风有限还将在智能出行领域加大布局，拓展新的业务机会。

累销84万辆 东风有限跑赢大市

也许很多人搞不清东风有限到底是一个什么企业，但其实，东风有限并没有那么复杂。作为东风与日产的合资公司，东风有限旗下拥有东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、郑州日产、东风股份、东风零部件及东风装备七大事业部，而最被人熟知的可能是上述四大整车事业部了。

据相关统计数据显示，截至8月份，东风有限累计销量达到84.2万辆，同比增长0.2%，市占率达到6.7%，对于体系庞大，且在东风日产、东风英菲尼迪、东风启辰等整车事业部均处于战略转型期的东风有限来说，取得上述成绩着实不易。

日产全球高级副总裁、日产中国管理委员会主席、东风有限总裁山崎庄平总结称，由于新冠疫情的冲击及全球经济的低迷，2020年无疑是东风有限最具挑战性的一年。但随着中国市场的强劲复苏，东风有限的表现优于市场。

电动化/智能化/未来出行 东风有限未来三大“关键词”

而面向未来，东风有限则推出了包括在电动化、智能化、未来出行等三大领域更为详尽的规划，用以提振东风有限整体市场竞争力。

首先是电动化。据东风有限总经理助理、东风有限执行副总裁周先鹏称，到2023年，东风有限旗下四个整车品牌将推出包括EV和e-POWER在内超过17款电动化产品，其中东风日产品牌将推出4款电动化产品。到2023年，东风有限旗下电动车产品在的销量占比将达到15%；到2024年底，电动车产品的销量占比将达到的30%。

其次是智能化。周先鹏表示，到2023年，源于日产的自动驾驶技术将扩展到东风有限旗下其他品牌及车型上，包括天籁、奇骏、逍客等20多个产品。另外，到2022年，东风有限旗下产品的智能互联率将有很大提升，其中东风日产将从目前的75%提升到90%。

第三是推进未来出行业务的发展。据悉，东风有限将整个旗下业务板块并扩大联友出行与滴滴、东风出行、文远知行、T3等现有平台合作，扩大智能平台的车队，进入网约车和出租车市场，提高智能出行服务用户体验。

“协同”成为必备钥匙

除了以上这些细节规划之外，山崎庄平还提到了东风有限未来变革的必备钥匙，那就是东风有限旗下全产业链的“协同”。

山崎庄平称，自去年年底开始，东风有限便开始进行组织优化并建立了新的协同部门。这一部门的建立，旨在加强东风有限内部和外部资源的协同。而在今年，东风有限已经发布了6项公司级协同项目，推动了内部整车与整车、整车与零部件/装备之间的协同，通过这些协同项目，将为东风有限带来2亿元以上的收益。

“在下一步，东风有限将继续关注发展质量，在加快智能移动部署的同时，在联网车大数据增值、新能源汽车销售拓展、汽车售后业务拓展、二手车业务拓展等方面寻找新的业务增长机会。”山崎庄平称，“尽管中国汽车市场的总体增长率有所放缓，行业总需求也有所下降，但我们仍对中国市场的中长期增长充满信心。”

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