董扬表示，跨界融合最重要的不是把不同行业的人聚在一起，而是要做出用户在意的体验不同的新产品。最重要的就是用户体验，要改变闭门造车、我造你用的情况。

编者按：2020年9月27-30日，2020 世界新能源汽车大会在海口举行，本届大会由中国科学技术协会、海南省人民政府、中华人民共和国科学技术部、中华人民共和国工业和信息化部、国家市场监督管理总局主办，中国汽车工程学会、中国电动汽车百人会、海南省工业和信息化厅、海南省科学技术协会、海口市人民政府承办，以“共克时艰、跨界协同、合作共赢”为主题，围绕新能源汽车可持续健康发展，电动化、智能化、共享化融合发展与跨界协同，科技变革与新能源汽车技术创新等议题展开探讨。

在9月29日上午举行的以“新能源汽车技术创新与跨界协同”为主题的全体大会上，多位车企高层与行业专家参与了题为“如何依靠创新推动新能源汽车由‘政策驱动’向‘市场驱动’发展？”的对话环节。

“电动汽车完全实现市场化应该具备哪些条件？要我说应该具备所有条件，需要全社会的共同努力。”中国电动汽车充电基础设施促进联盟理事长董扬如是说道。

在董扬看来，电动汽车普及之后，是多种使用模式，在全生命周期多场景的落地。此前我们一直在问电动汽车应该走什么技术路线？应该走什么商业模式？董扬表示，之前这样问是对的，但是从现在开始，不应该拘泥于一种技术路线或商业模式就能满足所有需求。

董扬强调，电动汽车的应用会超出大家的所有想象，其使用范围会比传统汽车还要广泛。

在跨界融合方面，董扬认为，汽车产业一直是一个融合吸收其它产业的产业，现在又要把互联网、人工智能等融合进来，这一直是一个跨界的过程，跨界是一个供给侧的说法，汽车是一个需求为王、体验为王的产品，用户需要什么你就做什么，需要什么你就把什么拿来。

“跨界融合最重要的不是把不同行业的人聚在一起，而是要做出用户在意的体验不同的新产品。最重要的就是用户体验，要改变闭门造车、我造你用的情况。”董扬这样说道。

而在充电基础设施方面，董扬表示，充电设施建设现在存在多方面的问题，首先是制造，需要车规级的充电设施，同时还要升级，充电桩与其它汽车产品不同，并没有完善的标准体系，需要逐步通过市场的方法来解决；第二是安装，现在政策没有完全打通，私家充电桩很多小区不让安，想让充电桩进小区，就要让小区有收获有责任；第三是公用充电桩面临充电不足和找不到充电桩并存的问题，解决的方法是互联互通，说直白一点就是要熬一段时间，要等车的数量慢慢起来；其次，换电作为重要的补充手段，大家也应该重视。

最后，董扬强调，“电动汽车肯定要普及的，不要争了，不要说电动车不低碳了，电动汽车的普及需要大家一起努力，要做到产品维护、使用关注。”

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