在熬过漫长的“居家令”和封锁期之后，欧洲车市终于艰难重启。面对遭受疫情重创的汽车业，欧洲各国政府近日都出台了刺激政策，而这些政策无一例外地都侧重于扶持电动汽车产业发展。除了电动汽车购车补贴“加码”之外，欧洲各国政府也积极拨款，大力推动电动汽车充电基础设施建设。

一方面，欧洲电动汽车销量不断增长，目前的公共充电桩恐怕将无法满足今后的用户需求；另一方面，消费者对于电动汽车的“里程焦虑”也是影响购车的主要原因之一。因此，加快充电桩的建设就成为当务之急。欧盟和欧洲多国也将加快公共充电桩的建设列为这一轮车市刺激政策的重点之一。实际上，近年来，为了推广电动汽车，众多跨国车企也纷纷布局充电基础设施建设。与此同时，面对电动化的浪潮，多家石油巨头也不约而同地瞄准了广阔的充电桩市场。

100万根充电桩还远远不够

今年5月底，欧盟委员会提出了一项总额达7500亿欧元的经济复苏计划，以应对疫情造成的严重冲击。目前，该复苏计划已得到德、法等核心欧盟成员国的支持。当地时间7月17日，所有27个欧盟成员国将聚集在比利时布鲁塞尔，共同讨论该复苏计划。该复苏计划的重点在于推动欧盟向“绿色经济”转型，为了到2050年实现碳中和的目标，欧盟委员会还起草了一份优先发展项目清单，其中就包括推动电动汽车换新以及大幅增加电动汽车充电桩的数量等。

欧洲汽车工业协会（ACEA）总干事埃里克·马克·惠特马对此表示：“我们需要在充电基础设施建设方面加快行动，以增强消费者购买电动汽车的信心，推动整个欧盟减排目标的实现。”欧洲电力行业组织——欧洲电力工业联盟（以下简称“欧电联”）秘书长克里斯蒂安·鲁比也表示：“要将清洁交通融入欧盟经济发展的新常态，就需要加快电动汽车的推新和充电基础设施的建设，升级电网和开发合适的储能解决方案。”对于欧盟将复苏计划的重点放在电动汽车充电基础设施建设上，ACEA和欧电联均表示欢迎。

在此项复苏计划中，欧盟委员会提出要到2025年安装100万根公共充电桩，而目前这一数字还不到20万根。不过，ACEA和欧电联均表示该数字远远低于实际需求。根据欧洲交通与环境（T＆E）环保组织发布的研究报告，当前，欧盟境内充电桩数量为18.5万根，按照每7辆电动汽车至少1根充电桩的比例来看，目前的充电桩数量是足够的。但按照欧盟此前的估计，到2025年欧洲电动汽车保有量将达到1300万辆，需要建成130万根公共充电桩。到2030年，欧洲电动汽车保有量预计将快速增长至4400万辆，也就是说，未来10年内，欧洲将需要300万根配套公共充电桩。为此，欧盟需要每年投入18亿欧元，或者每年从交通基础设施建设经费中拨出3％，用于促进电动汽车充电基础设施建设。

“软硬兼施”推动充电桩建设

今年6月初，德国政府推出了1300亿欧元的经济刺激计划。具体到汽车行业，德国将拨款500亿欧元用于推动电动汽车发展以及扩大充电基础设施建设，并提高电动汽车补贴金额。按计划，德国政府将投入25亿欧元用于电池生产和充电基础设施建设。实际上，去年9月，德国联邦政府出台的“气候保护计划2030”就提出，要到2030年在德国建设100万根充电桩。

根据德国能源和水工业协会（BDEW）的数据，截至今年3月，德国共有27730根充电桩。为了加快电动汽车的普及，在此轮经济刺激复苏计划中，德国政府要求所有加油站提供电动汽车充电服务，以消除电动汽车车主的“里程焦虑”、刺激消费者对于电动汽车的需求。“作为电动汽车大规模发展的必要前提，德国充电基础设施的扩张将会进一步加快。”德国政府相关报告显示：“为此，充电基础设施总体规划将迅速实施，充电站统一支付系统建设也将同步进行。”除了加油站强制安装充电桩外，德国大型购物中心、医院、公园、运动场等公共场所的充电基础设施建设也将加快。

欧盟其他国家也在大力推进电动汽车充电基础设施建设。当地时间6月29日，奥地利政府发布了针对电动汽车消费以及充电基础设施建设的最新补贴政策。该政策不仅提高了电动汽车购车的补贴力度，而且还根据充电容量的大小对一般企业所建设公共充电桩给予最高1.5万欧元的补贴。据了解，该补贴政策是奥地利“电动出行2019～2020系列行动”的一部分，希望促进奥地利经济从疫情中逐步复苏。奥地利气候保护部长莱昂诺尔·韦弗表示：“大幅增加对电动汽车购车和充电基础设施建设的补贴，不仅有利于移动出行的变革，而且能够为保护环境作出重要贡献。”

值得一提的是，在欧洲，每百公里电动汽车配备充电桩密度最高的国家是荷兰。最新数据显示，截止到今年6月，荷兰公共和半公共充电桩数量为5.2万根。荷兰政府计划到2030年，在全国建成180万根公共、半公共和私人充电桩，以支持不断增长的电动汽车需求。目前，荷兰为建设公共充电桩的企业提供了两种补贴：一种是环境投资免税额，企业可获得充电桩建设投资总金额36％的投资扣除。另一种是环境投资随机折旧，企业可获得充电桩投资金额最高75％的折旧费用。

车企布局、石油巨头转型

在欧洲电动汽车市场不断发展的同时，车企也在加速充电桩领域布局。去年，韩国汽车制造商现代汽车以及起亚汽车宣布投资IONITY，这是一家由宝马、福特、戴姆勒和大众集团（包括大众、奥迪、保时捷等品牌）于2017年成立的合资公司，旨在在欧洲建立一个全面的快速充电网络，以支持各车企电动车型的推出和销售。根据规划，到今年年底，IONITY快速充电站将扩展到400座，欧洲主要高速公路平均每120公里至少有一座站点，这将极大地改善电动汽车车主的使用体验。

与此同时，众多石油巨鳄也纷纷进军充电领域，以应对汽车行业向电动化转型的浪潮。如果根据未来20年电动汽车的普及率进行估算，预计到2040年时，全球将需要1200万根公共电动汽车充电桩，市场潜力巨大。此外，据彭博新能源财经的预测，到2040年，纯电动和插电式混合动力混合动力汽车预计将占全球轻型车销量的一半以上，电动化的快速发展无疑将对传统石油企业的生存构成威胁。一边是充电桩市场广阔的发展前景，一边是新能源车市给传统石油行业带来的冲击，石油巨头布局充电桩领域也就成了顺理成章的事情。

今年年初，法国石油巨头道达尔宣布，将在荷兰新建2万根电动汽车充电桩。据悉，道达尔将为荷兰大阿姆斯特丹都市区的320万居民提供电动汽车充电服务，这也是迄今为止欧洲最大的一份电动汽车充电桩合同。据悉，作为合同的一部分，道达尔负责为该地区的电动汽车充电网络提供电力，且100％来自可再生能源，如太阳能和风能。在一份官方声明中，道达尔营销和服务总裁亚历克西斯·沃夫克表示：“我们的目标是到2025年在欧洲运营15万根充电桩，成为电动汽车行业的主要参与者。”此前，道达尔在2018年与美国ChargePoint充电桩运营公司宣布建立伙伴关系，为英国市场提供全面的电动汽车充电解决方案和服务。

当然，英国石油公司（BP）也不会放弃在本土市场布局充电桩的机遇。早在2018年6月，BP就收购了英国最大的充电公司Chargemaster，更名为BP Chargemaster，开始在英国布局充电桩。在石油巨头进军充电桩领域的队伍中，当属荷兰皇家壳牌的动作最大。2017年，它收购了总部位于荷兰的NewMotion初创公司，当时该公司在整个西欧地区拥有3万根电动汽车充电桩。去年1月，壳牌收购美国洛杉矶电动汽车充电和能源管理技术开发商Greenlots，进入美国充电桩市场。紧接着在去年10月，壳牌宣布成为英国首家将加油站替换为电动汽车充电中心的石油公司。

相信在各国政府的政策加持之下，以及电力公用事业、汽车制造商以及石油企业等各方势力的共同努力下，未来几年，欧洲充电桩建设将迎来高潮，而这将进一步推动当地电动汽车市场的进一步发展。

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