在未来，随着燃料电池汽车的普及，补给燃料之处如加油站一般常见，开着新能源车环球风驰电掣。

　　在此前的各大车展中，奔驰先后发布了多款电动车型，赚足眼球。让人仿似看到未来，开着矫捷轻便的电动车环游世界不再是一种梦幻。

　　1、到底有多轻?

　　在刚结束不久的日内瓦车展上，多款新车以其”轻量化”设计博人眼球。

　　对于将电动汽车与传统汽车列于平行战略地位的奔驰而言，他们的电动汽车将会有多轻呢?

　　去年年底在广州车展上亮相的奔驰smart fortwo电动车”体重”是750公斤。这款接Smart盛名而推出的纯电动车，称得上是一款”袖珍车”，只容纳两人驾乘，体型较小，内部空间也颇为逼仄。

　　不过，与smart fortwo电动车的小而轻不同，奔驰在2012底特律车展上发布的E级混合动力车型2013款E400 hybrid的”轻”则体现其科技含量。

　　作为一辆中大型车，E400 hybrid的整车重量为1300公斤左右，不到smart fortwo的两倍，与同级车相比更轻了不少。奔驰称，这是由于其车身采用了碳纤维材料。

　　对于奔驰新能源车的后来者而言，未来则甚至可能采用更为轻质的碳纤维复合材料，目前这种材料主要被应用于飞机上。

　　2、电动猛兽

　　一直以来电动车在人们印象中总是安静环保，来去无声，与汽油动力车的极速带来的激情绝缘。

　　世事非绝对。如猛兽般凶悍的并不仅仅是只”喝”汽油或者柴油的传统汽车，也可能是电动车。

　　或许，若干年后，当你驾车徜徉在远郊公路时，从你车旁疾驰而过的，是一辆电力驱动的超级跑车。

　　奔驰的”御用”改装商博速(BRABUS)，在此前推出的一款概念车，给了我们更多心驰神往的理由。博速推出的这款”新车”是基于代号为W212的奔驰E级轿车改装而成。这款刚刚下线第50万辆的燃油动力豪华车，摇身一变成纯电力驱动车。

　　然而，尽管变身为纯电动车，这款W212却有惊人的爆发力，从静止状态加速至时速百公里仅需6.9秒，拥有极速220公里/时的极速。

　　此款概念车4个车轮中各有一台轮毂电动机提供动力，每台电机的功率均为80千瓦，总功率最大高达320千瓦，而峰值扭矩则达到惊人的3200牛米。因此，其拥有如此凶猛的性能也不足为奇。

　　此外，这款车只需四台轮毂电机改变电流方向即可实现制动。其锂离子电池组目前可以支持350公里的续航里程。

　　不过，短期内这款概念车量产可能性不大，但对于奔驰而言，博速的改装或许会是其设计未来电动车的一大启发，毕竟奔驰将与改装商合作已经不是第一次，一如其当年收购改装商AMG。

　　3、开电动车环球旅行

　　电力驱动车的续航能力无疑是最令人纠结的问题，对车主而言，”行驶距离焦虑”颇为折磨人。而如果有人希望开着一辆电动车横跨欧亚做一次环球旅行，恐怕要被笑为天方夜谭了。

　　不过，最近一支奔驰电动车队完成了这样一次旅行，而电动车采用的为燃料电池。

　　燃料电池车被很多业内人士视为未来传统燃油动力车的替代品，而氢气则可能是最接近的未来燃料。

　　奔驰B级F-CELL燃料电池车即采用氢燃料作为动力来源。一辆F-CELL可储存12千克的气态燃料，续航里程达到400公里。一次充满燃料只需要3分钟。

　　或许在未来，随着燃料电池汽车的普及，补给燃料之处如加油站一般常见，新能源车真正的环球之旅便不再是异想天开。

　　4、隐形的电动车

　　人隐形，我们常常会通过童话般的魔法小说来想象;而车隐形之后又会是何模样，你可曾想象过?

　　近日，奔驰为了推广其零排放电动车，竟不惜重金打造了一辆隐形车。这款电动车，全身覆盖了LED显示屏和高性能单反相机，犹如”披”上了魔法斗篷，车身”透明”，在空气中若隐若现。

　　不过，这只是奔驰的广告车，未来这种”隐形术”并不太可能应用于其它电动车之上。

　　( 编辑/董海荣 )

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