据媒体报道，德国经济部提议发放总额50亿欧元的汽车购置补贴，帮助汽车制造和销售行业恢复正常。依德国经济部提议，购置新车可获得2500欧元补贴；纯电动汽车单车购置可在现有补贴政策外再获1500欧元补贴，混合动力电动汽车可再获750欧元补贴。

东吴电新认为，德国政府预计将于本周二提出总体经济刺激方案，总额可能高达800亿欧元，本次50亿欧元购车刺激方案或也将在周二公布。德国19年底曾提出加大2020年电动车补贴，对比2019年，今年纯电车型提升1000-2000欧元，插电提升750-1500欧元。若此次外交部提案通过，下半年德国电动车补贴达到纯电单车补贴6500-7500欧（较原补贴提升25%-30%），插电单车补贴在4500-5250欧元（较原补贴提升17%-20%）。

德国汽车行业巨头的最新动向，也从侧面印证了电动化进程正在展开。A股公司国轩高科的一则公告透露，大众中国拟入股成为其大股东。国信证券认为，大众入主国轩体现了大众在布局电动化战略上的决心，也是其电动化转型的关键环节，布局锂电池生产企业有利于大众加快车型开发以及保证产能配套。

值得注意的是，不只是德国，近期欧洲市场不断传来新能源汽车的利好政策。5月26日，法国总统马克龙发布法国汽车产业88亿欧元援助计划：

一是刺激需求，售价4.5万欧元以下的纯电动汽车和燃料电池车的购置补贴由6,000欧元上升为7,000欧元，插电混动汽车由3,000欧元上升为5,000欧元，时间为6月1日至12月31日。旧车换购的车型，换购排放更低的内燃机车补贴3,000欧元，纯电动汽车补贴5,000欧元，可以和购置补贴并行，即最高补贴1.2万欧，时间从6月1日起，补贴上限20万辆。

二是10亿欧元生产支持基金鼓励本地供应，雷诺、PSA等承诺将来电动车生产集中在法国，政府目标是到2025年生产100万辆新能源车。

三是加快基础设施建设，到今年年底安装3.5-4万个充电站，到2021年底建成10万个充电站。

此前，欧盟委员会的文件草案显示，欧盟正考虑通过多种形式大力推广电动汽车，以此作为其“绿色复苏计划”的重要部分。在诸多刺激和投资计划中，对零排放车豁免增值税最为引人注目。根据草案，增值税豁免针对纯电动BEV，而非混动PHEV。以欧洲地区最畅销的大众高尔夫为例，免征税情形下，燃油版购置成本2.8万欧，纯电动版为2.6万欧，价格下降幅度可见一斑。

据Marklines数据，4月，德、英、法等7个欧洲主要国家合计销量2.57万辆，同比下降15.02%，环比下降63.58%，1-4月累计销量21.47万辆，同比增长61.92%。受新冠疫情影响，到4月初全球停产的整车厂超过150家。中银国际认为，随着欧洲国家的疫情防控取得阶段性成效，防疫措施也逐渐宽松，以大众、宝马、戴姆勒等为代表的部分汽车工厂在4月底到5月初陆续恢复生产。欧洲新能源汽车销量低点已过，此后有望逐月回升。下半年大众MEB平台等新车型推出，有望带动销量高增长。

中信证券指出，以大众为代表的欧洲车企电动化目标明确且宏大，产业链布局动作频频，凸显欧洲主流车企电动化决心。中国锂电供应链具备全球竞争力，加速配套海外，有望率先受益，未来成长空间巨大。

返回第一电动网首页 >