随着5月份的临近，各大车企陆续发布了2020年第一季度财报。从目前已发布财报的企业来看，在整体环境低迷的情况下，各个企业第一季度的销量都有着不同程度的下降。其中，作为中国汽车的龙头，上汽集团的同比跌幅最大，超过50%。而受疫情影响最为严重的东风汽车，第一季度的汽车销量仅为2.69万辆，其中乘用车更是仅出售了2辆，同比巨跌99.45%。

盈利支柱“魔力”消失

事实上，从上述几家企业第一季度的经营状况不难看出，对于有些企业而言，一直推着其快速前进的力量比较单一，而当其中之一或是全部都出现下滑之时，便会导致营收收入与净利润出现大幅下跌。

比如上汽集团。一直以来，上汽的核心支柱都在三大合资企业之上，通常情况下，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱的销量能够占到集团销量的80%以上，无论是营收还是市场份额上，都是绝对的主力军。例如，2019年上汽集团的销量为623.8万辆，而其中上汽大众的销量为200.2万辆，上汽通用为160万辆，上汽通用五菱的销量则为166万辆，三者相加超过了526万辆，占比达84.3%。

因此，今年第一季度，上汽集团销量和营收的下滑率均高于行业平均水平，也是由于这三大合资企业的集体失速，其中最为明显的是上汽大众，今年第一季度，上汽大众的累计批发销量仅为18.3万辆，同比下滑60.9%，与一汽-大众相比的31.98万辆相比，相差13.86万辆。

而比上汽集团更为明显的是长城汽车，很长时间以来，长城都只能依靠着哈佛品牌向前行走。但在第一季度，哈佛的总销量仅为10.62万辆，同比下滑48.45%，而SUV车型整体市场的下滑率仅为37.4%。因此，如同上汽一样，当一向领跑的品牌出现大幅下降之时，长城汽车第一季度的销量下滑47.04%，净利润更是下滑超过一倍。

净利润增长背后有玄机

如果说销量和营收收入的下降率已经颇为“悲壮”，那么净利润的对比就更显“惨烈”。除长安汽车外，其余企业的净利润同比下降率均超过80%，其中长城和东风的净利润同比下滑超过一倍，而江淮更是下滑了6.5倍之多。

在对这几家企业第一季度的财报进行整理时，第一电动网发现有两家公司的净利润格外“优秀”。

其一是比亚迪。从表格中可以看到，第一季度比亚迪的销量仅为6.13万辆，仅高于受疫情影响最为严重的东风集团，但其营收收入却能达到196.79亿元，远高于销量是其五倍的广汽集团，净利润也实现1.13亿元。

不过，从数据中不难发现，第一季度比亚迪获得的政府补贴达到5.33亿元，领先于其余企业。如果将这5亿元的补贴扣除，那么第一季度比亚迪则出现亏损4.2亿元。

但除此之外，与其他企业相比，比亚迪还有一个营收途径——生产口罩。近日，比亚迪旗下全资子公司比亚迪电子也发布了财报，数据显示，第一季度其盈利实现6.57亿元，同比增长69.44%，其中很重要的一项收入便是来自口罩。

而已成为全球最大口罩生产商的比亚迪，也开始了口罩的出口业务。据悉，美国加利福尼亚州已经花费近10亿美元从比亚迪的一家美国子公司中采购口罩，同时比亚迪也与日本软银集团进行合作，从5月起每月向日本提供3亿只口罩。除此之外，目前比亚迪也正式在线上商城出售“BYD”牌口罩。

除比亚迪外，长安汽车的数据也格外使人疑惑，在销量与营收收入双双下滑的情况下，其第一季度的净利润却高达6.31亿元，同比增长超过130%。那么，长安汽车是怎么凭空多出这些钱的呢？

对此，长安汽车表示，公司产品结构改善，盈利能力提升，同时全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者，公司放弃增资优先认购权，预计增加当期非经常性损益22亿元左右。而从这段文字的背后不难发现，除去这预计多出的22亿元，长安汽车第一季度的净利润实际存在15.69亿元亏损。

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