近日，北京城市管理委员会印发关于征求《2020年度北京市单位内部公用充电设施建设补助资金申报指南》和《2019-2020年度北京市电动汽车社会公用充电设施运营考核奖励实施细则》意见的通知。

图片来源于北京城市管理委员会

通知指出，对于社会公用充电设施以充电设施的充电量为基准，结合考核评价结果，给予充电设施企业一定的财政资金奖励，奖励分为日常奖励和年度奖励，日常奖励按照充电量奖励标准为0.1元/千瓦时、上限为1500千瓦时/千瓦·年，年度奖励标准根据充电站考核评价结果情况分为4个等级，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。

近期，国家提出要发力于科技端的基础设施建设，新能源汽车充电桩成为国家高度重视的新基建产业，被纳入七大“新基建”板块。这意味着，充电桩或迎来新风口。

国家电网党组书记、董事长毛伟明近日在国家电网党组织会议上发言称要紧盯目标方向，除了抓好特高压在建项目建设以外，要加快研究推动新能源汽车充电桩建设。要超前谋篇布局，在加快特高压发展、推动充电桩建设方面持续发力、取得突破。

国际能源署（IEA）预计，2030年全球电动汽车保有量将达1.25亿辆，公共充电桩（不包括私人充电桩）需求量超千万台。

爱驰汽车CEO谷峰认为，新基建政策将进一步完善新能源充电桩缺口，新能源充电桩问题的解决也将促进新能源汽车消费。

各地推出充电桩补贴政策

而随着这一政策的推出，海南、广西、山东等地都推出了新的充电桩支持政策。

近日，广西发改委发布广西能源网基础设施建设三年大会战实施方案（2020年-2022年）。据了解，该方案在充电设施建设方面总投资13.94亿元，涉及20335个充电桩、58100个充电插座。

此外，山东省最近也提出系列新能源汽车充电基础设施奖补资金使用方式。全省范围内面向社会公众开放的居民小区充电桩、公用充电桩、党政机关企事业单位内部专用充电桩、充电服务示范居民小区充电桩及其相关配套充电基础设施等纳入奖补范围，按照单桩参照额定输出功率，给予一次性奖补，并明确了奖补类别和参照标准以及比例。

比如设施奖补将按照单桩参照额定输出功率，给予一次性奖补。其中，直流快充桩奖补400元/千瓦，奖补上限4.8万元/桩；交流慢充桩奖补300元/千瓦，奖补上限2000元/桩；带有有序充电控制功能的交流充电桩奖补400元/千瓦，奖补上限4000元/桩。

充电桩将迎来加速期

由此可见，充电桩不仅是新基建的重点投资方向，也是新能源汽车产业发展的最关键基础设施和关键环节。

国家将充电桩纳入新基建意味着充电桩将成为下一个布局重点，同时也意味着中国新能源充电桩存在巨大缺口。

而在去年3月，财政部、工信部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》强调，降低新能源汽车补贴标准，转为用于支持充电基础设施“短板”建设和配套运营服务。

数据显示，从2015年到2019年12月中国公共充电桩从5.7万台增加到121.9万台（其中公共充电桩51.6万台，私人充电桩70.3万台）。但车桩水平比为3.4:1，低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》中规定的1:1比例。

根据2019年年末工信部发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》征求意见稿，中国计划2025年新能源汽车销量占比达到新车销量的25%，届时将有700多万辆新能源汽车。如果按照1:1的车桩比，2025年中国的充电桩将达到700万台。

国家电网“寻找合伙人”活动（图片来源于电网头条）

日前，国家电网发布信息称，国网电动汽车服务有限公司“寻找合伙人”活动在“e充电”APP上线。据了解，此次活动涉及个人桩、桩群商户、充电桩生产企业、场地投入和资金场地投入等五类。个人充电桩通过免费改造接入国网e充电平台，闲置充电桩分享能赚钱；对桩群商户，国家电网接入平台后，对接主机厂、网约车等流量资源。

数据显示，国家电网车联网平台累计接入充电桩45.7万个，覆盖全国总量（公共充电桩）85%以上，累计建设充电桩9.58万个。根据国网2020年重点工作任务“车联网平台接入充电桩100万个，覆盖80%以上市场和用户”测算，国网2020年底接入数量目标较当前水平有望实现翻倍提升。

华创证券研究报告认为，通过上述计划，国家电网将发挥自身资源优势（电网接入、e充电平台），引入更多合作模式下的新增充电桩进入自己的充电网络，从而扩充自己的规模优势获取客户流量。

有投资者认为，后续各地方政府有望延续或加强前期充电桩的补贴力度，充电桩板块有望迎来行业向上的拐点。

特来电董事长于德翔也认为，“作为国家基础设施建设的重点，新能源充电桩建设将会迎来加速期。随着新能源汽车保有量的不断增长，充电基础设施保有量也将会直线上升。”有利于加快行业发展的速度。

返回第一电动网首页 >