庚子年除夕的23天后，李亮重新穿上了西装，回到了已经工作了4年的上海永达凯迪拉克申龙4S店内。就在除夕前一天正常工作日的下班前，他刚刚把春节后的项目订单以及之后的活动流程用Excel做好，发送给领导并结束了这一整年的工作。

由于疫情影响，在春节第四天李亮接到了上级关于疫情推迟复工的通知。与李亮一样，全国4456家4S店几乎都收到了关于“推迟复工”的消息。对于李亮和他身后的整个汽车业来说，这是极为残酷的。

乘联会认为，疫情对今年一季度车市会带来一定冲击，将影响约100万辆零售量，全年增速可能降低5个百分点。乘联会数据显示，受春节假期和新冠肺炎疫情影响，2020年2月上半月（2月1日至16日），国内乘用车厂家零售销量为2,249辆，与去年同期的29,090辆相比，同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录。

乘联会分析认为，2月份汽车厂家销量将大幅低于预期，预计销量同比下跌70%左右。1~2月累计销量预计同比下跌近40%。

销量大跌的背后是汽车经销商难开工以及无人线下买车的窘境。2月20日，中国汽车流通协会发布，调研的73家汽车经销商集团共4661家4S店中，员工复工率为29.2%，综合复工率仅为12.67%。

不过面对这种局面，多数车企均多措并举，提升汽车产业链的整体抗“疫”能力。值得一提的是，近期国家发改委等部门、各地政府也在出台举措，有序推动包括车企等企业复工复产。据中汽协统计，目前长期跟踪调查的183家整车生产基地中，截止到2月12日，已有59家基地开始复工复产，占比达到32.2%。

随着疫情的向好和越来越多的企业逐渐复工复产，李亮和他的同事们正在积极应对一旦疫情结束，消费需求的来临。

“从初五开始我们已经提前在线做了大量的工作准备。现在，在厂家的指导下，我们也在展厅、车间、办公室、卫生间等地点定岗、定人、定时消毒检查直至疫情警报解除。此外，对客户接待、文件及物品的交付消毒处理等方面也进行了严格规定，对展车、试驾车和抢修车进行及时消毒，并挂消毒牌公示。”

从目前来看，为保证复工复产后员工的安全，远程办公、体温检测、一人一桌高考式就餐、口罩配发以及详细的复工指南已成大多数车企标配。

位于成都港宏凯迪拉克4S店的销售顾问则表示，在逐渐复工之后，厂家连同品牌经销商推出了线上看车服务，借助视频、AR等技术手段，以及销售顾问的一对一讲解，争取让消费者足不出户就能够了解车辆及报价，并按各地情况提供上门取送车、上门试驾及办理手续等服务。

而去年上汽通用推出的“7S模块化经销商服务模式”也在当下的市场环境中得到了很好的运用。

来自上海的消费者章先生就是凯迪拉克“7S模块化经销商服务模式”下的体验者，“早在年前已经有了订购XT5的准备，但由于疫情只有暂缓计划，不过目前仍准备买车。所以在看到厂家有推出一系列服务后，也觉得比较安心了。”

据了解，目前消费者可以通过凯迪拉克MyCadillac超级App等三大品牌数字化服务平台，以及经销商的24小时电话，提供咨询服务、事故及紧急故障的协助处理服务、复工后的保养预约等，经销商还为车主推出了车内杀菌消毒、空调系统养护等服务。此外，对于保险到期需续保的客户，将提供线上续保服务。

在特殊背景下，虽然售后领域的新尝试未必能带来多大的经济效应，但却维持了经销商与客户之间的纽带，提升了4S店在消费者心中的服务印象。

疫情考验着人的免疫能力，但也考验着车企的抗风险能力。在中汽协看来，站在更长期发展的角度上，疫情的出现可能加速产业格局的优化调整，优势企业或将获得更多的市场资源，进而对优势企业做大做强起到了一定的促进作用。

“疫情对于产业链的影响，正向和负向都会有。企业应长远考虑如何增强抗风险能力，汽车企业应本着做大做强的思路考虑长远发展，不要因为疫情失去方向。疫情是短期的，长远发展是重点。”

所以，凯迪拉克也在不断“修炼内功”并推出利好政策，积极和消费者以及经销商坚定地站在一起。2月14日，上汽通用宣布，凡整车质保在2020年2月、3月间到期的所有凯迪拉克等品牌车型，均可享受3个月的延长质保服务。

在凯迪拉克看来，这是不断践行对中国市场和消费者的承诺，也是其进入中国市场十六年，累计销量突破一百万辆，成功跻身国内豪华车主流、强势品牌之列的根本所在。

回看过往的每一步，都不难发现凯迪拉克实现了一次又一次脱胎换骨的蜕变新生的过程。但对于一路走来所攀登上的每一级台阶，凯迪拉克其实都保持着异常清醒的头脑。2019年10月20日，凯迪拉克在北京五棵松体育馆举行的“凯迪拉克之夜”上，宣布在华销量累积达到一百万辆。

“凯迪拉克品牌正在进入另外一个深耕阶段，这个新美式豪华品牌要针对中国消费者脚踏实地的去做一些事情，当销量到了一百万辆便进入了品牌价值提升的阶段。”在第二天的沟通会上，凯迪拉克市场营销部部长冯旦表示，这是凯迪拉克二次创业的开始。

凯迪拉克清醒地知道，站上百万辆的高台之后，意味着一个新时代的开始，以CT5的上市为调整契机，凯迪拉克坚决启动二次创业，要实现品牌价值和销量之间的平衡。

刚刚过去的2019年，凯迪拉克在华以212,507辆的销量，继续领跑豪华品牌第二阵营。但对于凯迪拉克而言，新赛道的争夺才刚刚开始。站在百万辆时代的起点上，这家百年老车企带着一颗年轻而充满活力的心，为了成为更好的自己，而再一次变得勇敢。

常言说得好，危机对于有雄心的人永远是战机，每一次危机的产生都是改变市场格局的机会。而在当下的市场环境中，对于凯迪拉克又何尝不是一次全新挑战。

注：应其余受访者要求，均为化名。

图片来源：网络、易车

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