在天灾和疾病面前，人类从来都是不可分割的一个整体。从国外曝出第一例新型冠状肺炎开始，这场从中国武汉起源的疫情，正有着向全球蔓延的迹象。

微博的热搜榜总是能显现出当下最被社会关注的问题。与前几日每个地区的新增病例情况不同，2月26日的榜单上，竟然全部都是各国遭到沦陷的消息。

欧洲国家中，意大利是中国以外的三个全球疫情热点之一。截至北京时间2月26日9:15，意大利确诊新型冠状肺炎人数已经达323例，11例死亡。24小时之内，意大利的新冠病毒确诊病例就增加了100例，增幅45%。

意大利成欧洲传播中心

由于饮食文化、家庭文化、社交文化等方面与中国颇为相似，被称为欧洲中国的意大利，在此次疫情中也不幸被选中，不仅成为了欧洲疫情感染最为严重的国家，更是欧洲其他国家病原的传播地。近日，西班牙、法国、奥地利、克罗地亚和瑞士等地的确认病例表示，他们在被感染前，都曾到过意大利。

有中国的例子在前，意大利拿起试卷就开抄。

首先，为防止疫情进一步扩大，意大利也采取了“封锁”的策略。目前，意大利已经对威尼托和伦巴这两个重点地区的十几个城镇采取了严格的隔离封锁措施；

其次，勤消毒。意大利威尼托大区主席卢卡·扎亚向公众表示，疫情期间，包括公交车、火车，以及威尼斯船只在内的公共交通工具都已经确保进行过消毒；

同时，任何聚集性行为也都被紧急喊停。例如，原定于2月25日结束的威尼斯狂欢节已经于23日喊停。除此之外，包括米兰大学在内的很多学校也都采取了关闭措施。

不过，虽然严格的命令已经下达，但意大利是否能够真正有效控制疫情，在此我们不禁要画上一个问号。

毕竟，以“呆梨”著称的意大利，前段时间面对中国疫情的处理方式就让人哭笑不得。在武汉疫情失控后，各国便对其留在武汉的侨民展开撤侨行动。但是与其他国家包机的方法不同，意大利包的却是一辆大巴车。而意大利所谓的撤侨，便是将留在武汉的侨民装上大巴，统一送往湖南长沙，并在长沙的医院进行14天隔离。

当然，对于这个想法，意大利在武汉的侨民并没有同意，他们拒绝了政府的“好意”，并且表示，他们更愿意相信中国政府，留在武汉当地。

欧盟危机管理专员Janez Lenarčič日前表示，欧盟正在调动超过2.3亿欧元的资金，帮助全球抗击冠状病毒。

此外，欧洲的各个国家也在做着不同程度的防控。首先，是隔离旅客。目前，罗马尼亚要求所有前往意大利北部受影响地区的旅客，必须接受隔离，并且在机场也设置了特别通道。

同时，法国也要求，所有从意大利疫区返回的公民，在回国两周内，需避免“所有非必要的外出活动”。英国要求从意大利北部等受疫情影响较重地区的返客，回国后需进行自我隔离，并通知政府。

除自我隔离外，欧洲各国也对交通进行了管制。

保加利亚航空公司宣布，3月27日之前，将取消索菲亚和米兰之间的所有航班；奥地利表示，继布伦纳山口铁路交通暂时停止后，可能还会进一步关闭边境；而日前，法国也将从米兰乘坐公交车抵达里昂的乘客扣留了数小时。

不仅是公共交通，爱尔兰、奥地利、匈牙利、乌克兰和罗马尼亚等国还警告本国公民不要前往意大利受影响的城镇；芬兰也提醒公民在意大利时要极度谨慎，并将他们的行动轨迹通知领事机构。

汽车零部件或遭重创

然而，即使进行了万全的防控，疫情的爆发还是给欧洲带来了无法估量的经济损失。在意大利，多家工厂也采取了关闭停工的措施。

MTA Advanced Automotive Solutions是一家汽车电气系统零部件厂商，服务于雷诺、宝马、标志和捷豹路虎等国际知名车企，而这家公司在上海和意大利多格诺镇分别建有工厂。随着疫情的爆发与蔓延，上海工厂此前一直处于停工状态，直到2月17日才全面复工。而不到一周后，MTA在意大利的工厂却又遭遇停工。

对此，MTA的负责人表示，“当今世界上的大多数业务都是生态系统中的一部分，如果你关闭了其中的一部分，必然会影响到其他的业务。”于是，在本周一，MTA向意大利提出申请，要求政府允许600名员工中的十分之一复工，否则，公司将无法承诺准时向客户供应关键零部件，这也将威胁到其他欧洲的生产厂商。

MTA只是一个缩影，据统计，意大利有超过12%的出口产品均销往德国，其中很多都是汽车零部件。如果意大利的工厂在生产时遇到困难，很可能会导致零部件短缺，从而扰乱德国和整个欧洲的生产。

同时，由于科多格诺和伦巴第周边地区，以及皮埃蒙特和威尼托附近地区均受到了疫情的感染，也为意大利的出口业务造成了极大的影响。这几个地区每年的GDP可以占到意大利国民经济的近1/3，而其中有数以千计的小公司正是出口贸易的主力军。

同时，作为欧洲最大的经济体，也是汽车工业重地，受多重因素的影响，近期德国的工厂订单也明显放缓。

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