自新冠疫情爆发以来，为减少人员流动，防止感染人数进一步增多，多地政府先后出台政策，要求企业延后开工。消费者对于疫情的恐惧与工厂复工时间的无限期推迟，对于原本就处于寒冬之中的车市而言，无疑是雪上加霜。面对这样的市场情况，转型或是车企当下的选择。在前期的调查访问中，第一电动网也了解到，很多企业已经推出了不同形式的线上服务，其各自出于怎样的考虑？目前进展如何？线上的营销和服务应该向何处去？

对此，第一电动网联系到了几家主流车企，对于特殊时期下的改革，他们显然已经做好了准备。

买车可足不出户

在这个躺在家里不出门，就是对国家作出贡献的时候，很多必须要出门才能做的事情则成为了当下社会不可调和的矛盾。比如放心地到餐厅里吃一次饭，悠然地逛一次超市，以及到4S店去看一辆自己心仪已久的车。

但是随着科技与社会的发展，24小时在线的外卖小哥与超市的送货到家服务，便是各个产业对于这种矛盾作出的让步。而这一次，大规模向线上的转型终于也轮到了汽车产业。

在国家法定节假日结束后的第一天，隶属于全国最大汽车集团，上汽荣威就迅速完成了购车线下到线上的转变。2月3日，上汽荣威联合其全体经销商共同推出“在线VR智能展厅看车服务。消费者在APP上，便可通过VR全景看车网上展厅浏览上汽荣威旗下的各个车型。

挑选到了感兴趣的车型后，用户则可通过预约上门试乘试驾服务进行体验。疫情期间，用户拨打电话即可预约指定车型进行试乘试驾，24小时内将由专人对接，并提供上门试乘试驾及讲车服务，同时，工作人员会提前对车辆进行消毒。

与传统车企不同的是，以蔚来和小鹏为首的造车新势力们则玩起了直播。小鹏的官方直播平台会在2月10日-2月29日期间，每周二、周四以不同的主题进行两小时的“直播云看车”，而想进一步了解G3产品信息的用户，则可联系当地小鹏汽车体验中心，体验中心会邀请用户加入到当地的“云看车微信群”，对用户的问题进行详细解答。

如果对于新客户而言，买车时最需要到现场的环节是看车和试驾，那么对于老用户而言，则是维修和保养。对此，车企也积极给出了解决方案。

在广汽新能源推出的埃安一键尊享服务中，用户除了能享受免费上门为整车清洗杀菌，代客充电、以及专人上门取车进行维系保养的服务外，用户有口罩甚至送餐的需求，也可以一一解决。同时，疫情期间，广汽新能源APP还接入了 “免费义诊服务”入口，面向全社会开放线上问诊通道，免费提供在线医疗问诊及心理咨询服务。

同时，在特时期，对于某些不能按时到店进行维修的用户和车辆，企业也予以了关注。北汽就率先将车辆的免费保养期限与整车包修期限延长3个月。

帮经销商渡过生死关

在这个特殊时期，即使已经做好了万全准备，但车企还是有可能面临着大幅亏损，而比车企更加艰难的，则是真正承担起销量重任的经销商，它们面临的甚至已经是生存的难关。

于是，共克难关则变成了企业与经销商在危难之中的一种承诺。

虽然是造车新势力中的一员，但哪吒汽车也迅速为其旗下经销商制定了多项特殊关怀措施。其中，为降低经销商资金成本，哪吒汽车为经销商延长到期账务还款期限，免息账期由 60 天延长至 90 天。同时，快速兑现结算经销商的返利费用，及时给予资金支持。而对于收入影响较大的一线销售人员，哪吒汽车也将给城市合伙人销售团队人员激励补贴，鼓励销售人员在作好自我防疫的同时满足客户的出行销售需求。

在补贴方面，北汽则给出了更为直观且确切的数字。北汽方面表示，对于湖北省武汉市前期正常运营的经销商根据支持标准给予单店10万元的专项补贴，省内其他地市经销商可获得5万元补贴；而对于2月10日后再次延期开业经销商，给予2000元/天、最高2万元/店的延期开业补贴；同时，针对不幸感染新冠肺炎的经销商员工或直系亲属提供5000元/人的员工关怀补贴。

对于经销商的支持，上汽的考虑也十分周到。上汽荣威规定，2月15日前，预发商务返利，并加急办理经销商奖金退现，以缓解经销商资金压力。对于2月新增批售车辆免息期均调整为150天，2月内产生的库存利息总部给予全额补贴；同时，经销商因疫情无法正常营业的，可申请暂停发运。自2月10日起，经销商若有紧急订单发运需求，可通过邮件、安吉助手等渠道申请紧急发运，上汽荣威承诺将克服一切困难予以发运。

除了给予实在的补贴外，很多企业也调整了疫情期间经销商的月度目标。例如，沃尔沃汽车率先取消了经销商2月销售目标。东风雪铁龙也主动对其经销商的月底目标、政策、商务行动等方面进行了调整。

线上销量占比将达到30%～40%

众所周知，2003年非典的爆发引发了电商的崛起，淘宝、京东等电商巨头都是在当时的市场环境下催生而来。那么，如今受新型冠状病毒影响，汽车类的网上电商也会由此成为汽车销售的大趋势吗？

对此，汽车行业分析师张翔表示，疫情对于线上看车和购车可能有一定的帮助，但是作用有限。“现在大家都在响应政府的号召，尽量减少不必要的外出，出行的需求也就减少了。但是消费者买车的目的还是要出行的，如果不能外出，那么这个刚需也就没有了。所以这次疫情对于汽车销售的影响不会像非典时对电商的那么大。”

而广汽则是给出了一个占比，广汽方面表示，线上营销和服务是未来行业竞争的重大突破口，无论是新势力造车还是传统车企，近年都在快马加鞭打造自己的线上营销，能在线上取得主动权，则意味着能拥有更广大的市场基础。在此次疫情期间，线下购车及服务基本处于停滞状态，而车主们强烈的需求则加速了线上服务的推广与普及，让更多消费者及车主能亲身感受线上服务所带来的便捷。同时，广汽方面预测，“结合2019年我们APP平台收获的订单占比看，在2-3年内线上销售占比将可达30-40%。”

比亚迪则是给出了能够更加快速验证的时间点。比亚迪品牌推广部经理、数字营销部经理刘加庆表示，足不出户一站式服务，疫情期间避免人群拥挤，也会增加用户在线购车需求，对厂家利大于弊，整体看来算是利好。“对于线上销售还是有很大的信心，2020年的预期将能达到3-4成占比。”

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