对新能源汽车，许多合肥市民已不陌生。去年江淮汽车1000辆同悦二代纯电动轿车推出时，引起了广泛关注。据介绍，这1000辆纯电动汽车只有少量卖给了普通消费者，有500多辆车采取”定向购买”模式销售，有400辆车由2家租赁公司租赁运营。

　　电动汽车难入百姓家

　　从2009年开始，合肥市的新能源汽车成为全国为数不多的双试点城市(示范推广及补贴示范)。由政务区到滨湖区的30辆18路公交车运营开始，合肥新能源汽车起步。

　　随后，江淮汽车585辆同悦一代纯电动轿车，在2010年底至2011年初交付使用，运营方式是定向购买。2011年11月至12月，1000辆同悦二代纯电动汽车作为当年私人领域的示范推广目标，陆续销售。

　　江汽相关负责人告诉作者，去年定向购买模式的销售范围比2010年大不少，在合肥市主要集中于经开区和包河区，此外还有庐阳、蜀山、高新三个区。作为扩面，合肥三县也有定向购买用户，例如长丰岗集的相关企业员工。也有少量卖给了普通消费者。

　　对采用定向购买的方式，合肥市科技局局长朱策说，目的是为了方便建充电设备及收集相关技术参数，为汽车研发、生产及服务保障等积累经验。据了解，2011年的1000辆二代车充电桩将按1:1的比例在今年建成。

　　疑问重重阻碍推广

　　其实，电动汽车进入百姓家庭尚有距离，也与市民不了解电动车有关。

　　作者随机采访20位市民，多数市民认为新能源汽车前景不错，但市民对其发展现状并不是很有信心。新能源汽车技术成熟吗?一次充电能跑多远?合肥有多少充电站?电动汽车动力如何?电池是否会产生污染?都是市民心中的疑问。

　　”发展已经越来越成熟了”，朱策介绍说，合肥市目前共有14条公交线路使用181辆电动公交车，在大车方面，安凯由原先的购买电池到自主研发电池，缩减了一半的成本(约20万元左右)，而在私人领域(小车)，合肥市已示范推广1585辆纯电动汽车，是目前全国试点城市中推出家用轿车最多的城市。

　　朱策介绍，动力保障方面，合肥正进一步改进电池技术，已引进了几家专门生产电池的企业落户合肥。下一步要进行的，就是电池在保障安全性和可靠性基础上降低成本，成本下降将直接拉低整车价格。

　　针对市民对新能源汽车的不了解，朱策说正在制定宣传方案。而充电站(桩)的建设，在2012年也会加速。目前，合肥已建成585个电动轿车充电桩，根据规划，合肥市内小区充电桩将按已建小区3%、新建小区5%(车位数为基础)的比例配套建设。而合肥市内的大型充电站，除了已建好的供公交车使用的5座充电站外，正在建设3个换电站。

　　体验中心今年开建

　　朱策说，2012年是合肥市新能源汽车3年示范推广最后一年，私人领域将成为重点。

　　朱策说，今年示范推广方案正在谋划中，方案还涉及建设新能源汽车体验中心等新内容。江汽相关负责人告诉作者，新能源体验中心方案已成形，正准备提交合肥市政府。未来的体验中心融市民体验、企业展示和相关科技知识讲解为一体，除了用实物和图示、现代光电技术等讲解新能源汽车的原理和常识;市民还可试乘试驾。

　　在私人领域今年推广的数字上，上述负责人称目前不确定，但肯定会比2011年多不少。据介绍，江汽今年有意真正向广大市民推广纯电动汽车，另外江汽还会在今年生产小批量的和悦插电式混合动力新能源汽车，每辆价格目前估计将比同悦纯电动汽车贵3~5万元。

　　( 编辑/董海荣 )

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