在北京，每个月的26日都是格外不平凡的一天。这一天的十点钟，会有300多万人同时守在电脑或手机前，打开同一个网页，紧张而又略带激动地盯着屏幕，等待着一个结果的蹦出。不过，这之中的绝大多数人最终只会以一条“很遗憾”的短信而告终，进而等待下个月26日的到来。

都说人定胜天，但是有些事情确实不是你努力了就有结果，就比如摇号买车。

在北京，摇号中签有多难？前段时间，网上流传着一张摇号截图，昵称为“北京最惨摇号哥”的网友自2011年起参与摇号，一直到2018年末累计参与66次，却一次都没有中签。

据2019年12月小客车指标申请审核结果，共有306万人参与申请，但最终的指标却仅有6413个，中签率仅为千分之二，堪比彩票中头等奖的概率。

于是，近日，来自“非洲人”的艰难终于引起了上层领导的重视。

1月11日晚召开的两会政务咨询会上，北京市交通委新闻发言人容军表示，对于机动车摇号的问题，交通委也一直在做深化研究，“下一步，可能会更关注无车家庭。那么这个家庭有可能是夫妻两个人，也有可能是四世同堂。如果这两个家庭都摆在我们面前的话，首先要照顾的是人更多的家庭。”

尽管来自交通部的“体谅”诚意满满，但北京居民想实现“买车自由”的愿望，真的能够尽快实现吗？

“汽车摇号太难了！”

在人民网开设的领导留言板中，有一位姓曹的网友就公开向北京市委书记蔡奇提出了建言。他表示，自从有了摇号政策之后就一直参与摇号，但结果却“遥遥无期”。

“现在我的父母兄弟爱人，全家人没有一个京牌，父母孩子上学工作单位远，都需要这辆车。”在上有老下有小的生活压力下，曹先生爆发了。“给无车家庭京牌配给问题上，说家庭单位不好界定，这是很难的问题吗？在信息途径这么多元的时代，调查一家人有没有车很难吗？”

另一位网友更是在留言板上提出质疑，“有钱有车的人都能摇上号，并且很快就摇上了，摇号是不是真的规律？”

随后，第一电动网向身边几位还在参与汽车摇号的人询问情况，他们几乎都异口同声的发出感慨，“汽车摇号太难了！”。

“我是从2013年开始参与摇号的。”在北京已经生活将近三十年的赵女士表示，“以前没有需求，上下班都有班车接送，家里的亲戚也有车，偶尔出远门也可以借用一下。但是后来想要买车了，却发现怎么也摇不上号了。”“摇龄”7年的赵女士对此很是崩溃，“以前是没钱买不起，现在有钱了，却没资格了。”

同样的问题，家在五环里的钱先生也经历着。“实在是摇不上号。”到2019年，他参与摇号的时间也有5年之久了。“我现在就是很后悔，为什么当年没有远见，在开始摇号之前把车买下来。我有几个同事，人家家里都有两三辆车，根本不愁牌照的事情，几辆车换着开也没问题，但是像我这种一辆车都没有的，有钱也买不着。”

于是，为了能够让出行方便一些，有些人选择了河北牌照，但由于目前政策限制外地车牌进京，所以对于很多用户来说，即使有了河北牌，一样不能起到正常的代步作用。

“我家住在天通苑，公司在金融街附近，这就意味着我不可能开着车上下班。”2019年5月份，参与摇号5年未果的李先生，只能选择上河北牌照，但由于政策规定工作日的早晚高峰，外埠号牌载客汽车禁止在五环路以内行驶，所以即使家里有车，但李先生仍然要挤地铁上下班。

想买新能源汽车？2028年见！

燃油车不能随便买，于是很多人便将目光放到了新能源汽车之上。然而当年被很多人爱答不理的新能源汽车，现在想买也一样不容易。

2019年12月25日，北京市小客车指标调控管理信息系统官网发布信息，截至12月9日0点，新能源小客车指标申请个人共有458673个，按照目前的政策规定，这最后一个人拿到标签的时间，最长可能要到2028年。尽管不拼运气，但想要真正得到一辆属于自己的新能源汽车，却仍旧长路漫漫。

因此，很多想要购买新能源汽车的消费者，希望政策能够统一标准，也应优先照顾无车家庭。

“既然号牌是稀缺资源，那就应该一视同仁。”家在北京顺义的蒋先生认为，“更何况还有很多人转向新能源车，因为油车摇号太难了。”

不仅等待时间长，而且新能源汽车的牌照对于不同用户而言的意义也不相同。“以我个人为例，我今年参加排号，新能源也得排到七八年后了，而我一个朋友，他家里有油车，但因为之前排了个新能源号，所以后面又买了个新能源车。他家现在有两辆车，其中一辆车基本已经没什么用了，停在地库落灰。”所以对于无车家庭来说，新能源牌照简直有着“雪中送炭”的意义。

而另一位经过两年的等待，终于下个月要排到指标的邓先生，言语上则更为直接。“新能源牌照对于无车家庭就不应该搞什么摇号排队，直接给人家就行了。”末了他还加了一句，“全中国也没有像北京这么折腾新能源车的。”

然而，中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事苏晖却坦言，只要还限购，就永远不会公平。“无车用户众多，（开放或调整）的量小没有意义，量大又不可能。没有重大调整，修修补补有用吗？”

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