当新能源汽车销量达成规模优势，其配套设备——充电桩的普及与发展也就成为了制约新能源汽车发展的重要因素。

截至2019年11月，我国充电桩保有量达117.4万台，同比增长61.2%。而在产销方面，据中汽协数据显示，尽管受补贴退坡等方面的影响，2019年预计新能源汽车销量将达到150万辆左右，仍处于比较高的水平。

按照国家制定的发展目标，2020年我国总体充电桩保有量将达到480万个，满足500万辆新能源汽车的出行服务需求。按照目前的充电桩保有量推算，还需新增至少380万个，才能满足市场需求。

在笔者看来，充电桩市场正面临着巨大的市场机遇，潜力巨大。越是面临机遇，越是需要更加规范的管理和运营。在国家和政府的政策支持下，充电桩市场建设将进一步提速。

据笔者从河南省政府方面了解到，河南省作为新能源汽车大省，重点桩建设进一步得到政府支持。中央划拨1.2亿元用于河南省充电桩建设的专项基金已经全部下发，用于补贴、扶持新能源汽车充电桩产业的发展。

尤其是在加强基础设施建设方面，专项资金正在发挥重要作用，包括实施新能源汽车配套设施建设奖励、保障配套设施建设用地、提升新能源汽车充电智能服务水平、完善全省高速公路服务区充电设施等。

无独有偶，为了加快“车桩相随、布局合理、智能高效、保障有力”的充电桩技术设施体系建设，山东省财政厅12月6日宣布省财政安排1.2亿元用于支持充电设施建设运营、改造升级、充换电服务网络运营监控系统建设等相关领域的建设和发展。包括“以奖代补”支持16个市、41个省财政直接管理县（市）落实新能源汽车充电桩技术设施建设主体责任，对充电桩建设给予奖励；同时完善“省-市-县（市、区）-站-桩”五级充电网络运维体系，实现全省车桩互联互通、信息共享。

据悉，2022年底前，山东省全省充电基础设施保有量将达到10万台以上，公共停车场充电基础设施车位占比不低于15%。

笔者认为，在过去的几年间，新能源汽车在国家的支持和引导之下实现了超高速的发展，但与此配套充电桩建设却并未跟进脚步。未来，国家的引导和支持作用将对充电桩的发展起到重要作用，各地的专项支持工作也正次第展开。据艾瑞咨询分析师表示，随着国家政策的推进，充电桩建设将进一步提速，公共充电服务市场的格局将重新洗牌。

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