文 | 董楠

上汽通用五菱开启了一次新尝试。 

12月5日，由毛豆新车联合上汽通用五菱共同打造的730毛豆定制版正式上市。 

这是一款“混搭”车型。在原宝骏730车型上挂上了五菱车标。作为一款定制车型，上汽通用五菱选择了目前最热销的730配置版本，除了对轮毂、前脸、方向盘等位置的车标等进行了调整，配置、价格都与线下宝骏版本保持一致，售价6.38万元。 

与现有宝骏730车型不同的是，该定制版本只在毛豆新车APP及其线下门店独家发售，金融手段是拉拢年轻人的利器：通过毛豆新车的金融产品，最低可享零首付，月供低至1899元。

730毛豆定制版车型

毛豆新车网后台的在线数据显示：同时浏览730车型和五菱品牌车型的用户重合度达到81.7%，在毛豆新车网方看来，越来越多的用户已经开始有了定制化需求。 

而来自上汽通用五菱的调研则显示，很多五菱用户正在面临升级需求，在上汽通用五菱看来，这些用户可能需要一个更大的、舒适性更好的，同时兼具商用功能的车型。所以，会升级到730。

此次拓展线上渠道，与上汽通用五菱原有的2000余家线下渠道并不冲突。首先，730毛豆定制版车型与线下730车型并不完全相同，同时，从毛豆新车网与上汽通用五菱今年的合作中可以看到，毛豆新车网一年大约销售上汽通用五菱近1.8万辆车型，与其线下一年超过百万辆的销量相比，占比并不大。

据了解，毛豆新车网首批730定制版车型上线500辆，随后会根据销量节奏安排此后的提车。 

虽然此次线上渠道的拓展，对于推进五菱品牌销量短期内无法立竿见影，但是上汽通用五菱通过产品差异化，在不影响其现有线下渠道的基础上，开启了一次销售模式的创新。对于上汽通用五菱更为重要的一点是，这更像是一次年轻化的尝试。 

通过探索线上更多90后消费群体的喜好并满足其需求，去拓展年轻用户群体，为接下来的年轻化转型探路。

 今年上半年，新宝骏品牌正式发布，这是上汽通用五菱在其乘用车品牌领域向年轻化、智能化发展、品牌向上的战略性一步。而对于已经进入市场30余年的五菱品牌来说，微车的定位显然已经无法满足其未来的发展。

 尽管在品牌营销中，“神车”光环一度让五菱笼络了不少年轻粉丝，但是从产品线上来说，五菱还缺少能够满足从微车向兼具商用功能的乘用车转型的产品。 

在微车市场小有成就的五菱品牌，正在尝试跳出商用车这个圈子，实现商乘并举。比如，五菱在今年10月发布了“宽体商务车”定位的五菱宏光PLUS。 

上汽通用五菱相关人士透露，“现在五菱品牌面临最大的年轻化的挑战，是怎么把大家所认为的传统的、偏商用属性的品牌往更年轻、更家用化的方向去发展。” 

事实上，很多曾经火爆的微车品牌都已经开启转型，长安砍掉了欧尚原有的微车产品，正式向乘用车领域拓展；奇瑞在其商用车体系中开辟了全新的乘用车品牌捷途。对于一度市场基盘超过200万辆的上汽通用五菱来说，转型已经势在必行。

 上汽通用五菱官方数据显示，今年前10月，其销量为127.7万辆，同比下降22.9%。无论是宝骏品牌还是五菱品牌都有不同程度下滑。尽管五菱宏光依然可以霸屏细分市场月销榜首，但是其连续数月销量下滑也是不能掩盖的事实。是时候迈出转型的一步了。

据了解，在产品方面，明年五菱品牌会布局越来越多的产品。 继新宝骏品牌之后，很快，一个新五菱也要诞生了。

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