第一电动网讯：”到目前为止，合肥累计示范运营新能源车2018辆，新能源车全部是纯电动，包括纯电动客车和纯电动轿车。”1月5日下午，合肥市科技局监察室主任戴兵在”2011全球新能源汽车大会————主题午餐会”上表示。

　　戴兵表示，合肥市是试点城市之一，从09年6月份开始示范运营。2010年底运营新能源客车181辆，将近示范运营里程540万公里，单车行驶里程将近10万公里，平均单车百公里耗电在110公里左右，千公里的故障率0.94左右，基本上和中等车是相当的;在2010年底，纯电动轿车运营585辆，累计运营里程将近450万公里，单车的最大行驶里程将近3万公里，故障率基本上与中等车相当，在城市路况下110公里左右。在基础设施建设方面，合肥一共建了5座大型充电站，充电桩建了525个，主要分布在一些厂区。

　　同时，合肥成立了两个研究所，一是合肥市成立了新能源汽车研究院，依托合肥工业大学，联合国内的一些高校和整车厂专门对示范运营存在的问题进行专题研究，研究院目前有一百多人，基本上已形成一个良性的研发体系。第二合肥以企业为龙头，成立了技术战略联盟，其一共有24家企业，包括电机、电控，关键部件等机构。

　　戴兵强调，2011年，合肥对节能减排和新能源汽车的支持资金达到4000万元，合肥通过两年示范运营，起初对纯电动汽车推广资金达到将近200万元到现在资金的130~140万元，降低幅度非常大。因为企业研发了自己的关键零部件，用了自己的系统，成本自然就降下来了。合肥市对江淮汽车大力支持，江淮汽车去年的585辆通过一年多时间的运营，对整个技术上出现的问题，新能源汽车研究院进行研究，江淮二代车今年的一千辆现在已经全部推广出去了，一共改进了70多处，改进以后的二代车比一代车整个操控性能有了显著提升，噪音明显减少，这是合肥对企业的研发支持所获得的成果，研发的支持也就促进了企业的成长。

　　戴兵介绍，目前合肥有两个比较成熟的模式，第一，公共领域推广公交车的模式，纯电动公交比较贵，合肥引进了一个租赁公司，通过融资租赁模式解决企业资金流的问题，由这个租赁公司一次性把电池买下来，租给公交公司用，政府、市财政分别拨付租金，一台车一年20万元，政府投资180台将近600万元。通过这种模式，一是解决了企业资金流的问题;二是这个车的油耗怎么办?合肥通过租赁费等对它进行控制，这是在大客车上采取的做法。在新能源轿车上，合肥打开了新能源纯电动汽车推广的局面，合肥市政府今年推广千辆新能源轿车。

　　第二，合肥与杭州、深圳类似，把新能源汽车作为产业发展。目前，合肥整个汽车产业是整车厂，包括十几家改装厂，上市企业三家————江淮、安凯以及长安;零配件企业将近200家，包括制造、电池、电控将近30家。所以说合肥去年的销售收入10亿元，而今年达到了30亿元。

　　在下一步工作中，戴兵认为，第一，今年合肥要进一步放量，第二，要在模式上进一步创新，2011年底私家车的销售已经有所突破了，今年可能还有所突破：江淮的汽车价格将不超过15万元，加上国家补贴，销售给客户可能6万元左右，同时，还将向农村市场，包括大型企业推广;第三，在研发上合肥将继续进行支持，目前，合肥新能源轿车达到年产两万辆，新能源客车两千辆。”十二五”期间，合肥将把新能源汽车作为战略推动，新能源轿车推广将达10万辆，新能源客车推广1000辆。

　　( 编辑/张翠翠 )

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