在GE3和GS4 PHEV持续受到市场热捧的时刻，广汽新能源又打出了一张新王牌，那就是集高颜值、长续航、大空间、高智能于一身的网红纯电动轿车Aion S。“我们的目标是进入新能源汽车市场的第一阵营，并为此做好了全面的准备！”广汽新能源总经理古惠南非常自信，Aion S会成为爆款电动车。

广汽新能源总经理古惠南

硬核实力

作为广汽集团新能源汽车事业的核心发展载体，同时也是广汽集团面向未来发展全资设立的创新科技子公司，广汽新能源看似发力较晚，却唯快不破，后劲十足。

2018年，广汽新能源汽车全年累计销量达20045台，同比翻4倍，提前一个月超额完成1.5万台的年销量目标，古惠南告诉盖世汽车，与多数车企不同，广汽新能源的用户以私人购买居多，获得了普通消费者的口碑和认可。

进入2019年，GE3和GS4 PHEV的销量依然保持跨越式增长。根据乘联会数据显示，广汽新能源汽车1月销售1967台，整体销量同比增长83%，实现了开门红。古惠南表示，在最新国补政策出台前，广汽新能源的终端销售不会停，产品价格也不会做出调整。

眼下，距离2020年取消新能源汽车财政补贴还有不到两年的时间，双积分政策在今年已正式实施，产业政策的一进一退，是所有车企面对的共同挑战。

“汽车的新四化趋势——电动化、智能化、网联化、共享化已经是行业普遍认可的发展方向，对此，我们对补贴退坡和外资进入早有准备”，古惠南告诉盖世汽车，广汽集团从2011年开始谋划，做出了相应的产业规划：

在核心技术方面，广汽在2011年最早推出了混合动力车（HEV），随后根据政策调整，转向研发插电混合动力和纯电动技术。从最早的GA5 PHEV，到GA3S PHEV，再到GS4 PHEV，逐步形成了ATK阿特金森发动机+G-MC机电耦合系统的“黄金动力组合”，以及独有的“双擎三模”动力技术。而以GE3和Aion S为代表，正向研发的纯电动平台也已经升级到第二代专属平台，实现了大量技术积累。在智能化的进阶道路上，真正推出了具备L2级自动辅助驾驶的量产车型。

“电动化专属平台、产品性能提升和智能化技术的发展，表明广汽的技术储备进入了世界行列，而且实现了局部领先，”古惠南强调，“未来广汽希望能够努力实现先进技术的引领。”

在资金投入方面，广汽集团2017年总投资超过450亿元在番禺汽车城建设了智联新能源汽车产业园。广汽新能源智能生态工厂就是这个产业园的首个项目，工厂总体规划产能40万辆/年，首期生产能力为20万辆/年。古惠南告诉盖世汽车，“工厂将在4月投产，目前的设备投入可以满足10万辆的产能，这基于广汽集团的基本发展理念：小投入、快产出、滚动发展，避免浪费。Aion S作为在这里投产的首款车型，将于5月开始交车，随着产能逐渐爬坡，实现满负荷生产。”

2017年7月，广汽集团成立了广汽新能源子公司，希望在自主品牌里专事专做，大力发展智能网联新能源汽车产业。“基于这些规划和发展，能让我们从容面对外资车企的进入和国内企业的竞争，并且始终走在前列。”

古惠南认为，补贴退坡是双刃剑，短期对整个行业会造成一定冲击，但是长期来看对行业绝对有利。“比起退坡，我们更关注在补贴退坡后，国家对改善充电环境、出行环境，给予新能源汽车的优惠政策能够保持和完善。同时，政策退坡也会促进优胜劣汰，让有实力的企业活的更好。广汽新能源背靠广汽集团，做好了充分的准备，此前我们并没有急于抢占市场，而是闷头研发技术，打好基础，这会使我们成为具有很强竞争力的企业。”

先人一步

广汽集团有一种精神叫敢为人先，在广汽新能源身上也得到了同样的体现。作为一家出身于传统车企却有着互联网创新思维的新能源车企业，广汽新能源坚持给用户带来先人一步的驾驶体验和科技享受。于是，Aion S诞生了。

与市面上很多基于传统燃油车架构转型而来的“油改电”车不同的是，Aion S基于广汽新能源正向研发的第二代纯电专属平台打造。古惠南把Aion S看作是一款与众不同的、领先时代的、先人一步的产品。

在他看来，只有专属平台才能让纯电动车的技术优势发挥到极致，相比纯电SUV车型，纯电轿跑车在兼顾动力电池和乘坐空间的情况下，还要达到理想的风阻系数，才能最大限度的发挥纯电动汽车的优势，但是开发过程并不容易，广汽新能源正是想迎难而上，做成标杆。

Aion S所拥有的0.245Cd超低风阻系数，为其实现最大纯电续航630km、NEDC续航510km奠定了基础，解决了消费者的最大痛点——续航里程需求。

电池+电驱为中心布局让乘坐空间最大化，轴距达到2750mm，安全性更好；高度集成的三合一电驱系统体积和重量减少，0-100km/h加速时间仅6.9秒；首次应用能量密度更高的“811”高性能电池；太阳能车顶与全景天窗构成生态座舱；L2级自动驾驶辅助；腾讯车联AI系统2.0；16800种定制化组合；专属APP服务……Aion S由内而外都在尝试重新定义纯电动汽车产品的级别划分，把人机工程做到极致。

古惠南表示，在3月1日正式开启预售前，Aion S的订单情况很好，大客户快速上升，私人用户也在持续增加。

广汽新能源将坚持定位中高端产品路线，接下来还会推出更高端的产品，让用户有更好的、舒适的出行条件。在去年主打北京、上海、广州、深圳、杭州、天津6大城市的基础上，随着产品的适应性更强，电动汽车应用环境更好，广汽新能源今年将向全国市场进军。

作为广汽新能源的首款战略车型，Aion S被寄予厚望，古惠南希望它会成为继GE3后的第二款纯电爆款车型，甚至超越GE3的表现，进入纯电动轿车销量排行前三，直指冠军。

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