7月31日，小鹏汽车董事长何小鹏发了一条朋友圈说，今年新造车公司没有人可以交付10000台，要努力实现说到做到。8月5日，蔚来汽车董事长李斌对何小鹏回应称，愿意和他打个赌，如果今年蔚来交不到1万台，会赔给何小鹏一台ES8。8月6日，何小鹏隔空喊话愿接下赌局，等年底看结果，觉得肯定会赢，并给李斌加油打气。

何小鹏再发一条朋友圈表示，蔚来汽车在新造车势力中是第一个面向大众交付的，在前面的也肯定是最艰难的，他认为规模交付比产品发布的难度大好几倍，虽然蔚来和小鹏都正在努力一步一步向着这一目标迈进，但是需要的时间、资金和难度比他之前设想的最难还要更难得多。

今年上半年，经过多次延迟，蔚来终于在5月31日完成了10台 ES8的内部交付，6月28日开始了ES8的外部交付。按照蔚来更新后的交付计划，今年上半年只是个开始，真正的考验在下半年：7月底前完成1000台创始版 ES8 的交付；8月起完成产能爬坡，到9月底完成首批1万辆创始版ES8的交付；10月起，开始基准版ES8的顺延交付。

据钛媒体报道，李斌在蔚来深圳NioHouse开业日上表示，7月已经有1000台黑白蓝ES8到达交付中心，等待交付，整体交付进度可能要推迟一个月左右。

反观小鹏汽车的进度，按照何小鹏的说法，小鹏G3将在2018年广州车展前正式上市，并在年底前开始批量交付。刚刚完成B+轮融资后，小鹏汽车累计融资额已超过100亿人民币，目前估值已经达到近250亿人民币。

小鹏汽车1.0量产车型于2017年7月获得国家工信部颁发给造车新势力的首张产品公告，同年10月12日率先实现小批量下线，随后分批交付小鹏汽车内部员工，但不面向消费者市场销售。截至目前，小鹏汽车1.0量产车已经交付了近200位员工。小鹏汽车正处在量产交付的关键期。根据此前官方透露的交付时间表，小鹏汽车计划明年完成第一个3万辆的交付目标。

打赌也好，喊话也好，新造车企业要想在市场上落稳脚跟，解决产能和交付及售后服务都是绕不开的痛点。何小鹏最后还是同以创业者的身份，为李斌加油打气！

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