没有人会想到，6月1日的菲亚特克莱斯勒（FCA）新五年规划发布会会成为传奇CEO马尔乔内的谢幕演出。

66岁的马尔乔内本应该在明年正式退休，上个月26日他出席了罗马的一场交车活动，显得有些疲惫。

7月5日FCA对外发布消息，称马尔乔内在瑞士做了一个肩膀手术，因此需要短暂的康复期。这不算是一个很大的手术，他还为自己安排好了康复后的满满的行程。

但是手术后马尔乔内出现了并发症。根据意大利La Stampa报纸的报道，上周五马尔乔内一度陷入昏迷，并用上了呼吸机。于是周六FCA发布紧急消息，原Jeep和RAM品牌负责人麦明恺（Mike Manley）接替马尔乔内，成为FCA的新一任CEO。

传奇退场

没人能否认，马尔乔内是一个传奇。这个在阿布鲁佐德贫民区长大的意大利人，职业生涯的开始和汽车行业毫无关系，他大学学习的是哲学专业，毕业后一直从事会计工作。

2004年，马尔乔内成为菲亚特集团CEO，一干就是14年。14年间他拯救了菲亚特和克莱斯勒两家濒临破产的车企，完成了菲亚特与克莱斯勒的整合，创造了FCA这个全球第七大汽车集团，并帮助集团扭亏为盈。

马尔乔内给媒体的印象永远是“口无遮拦”，采访他永远不缺猛料。他永远穿着皱巴巴的毛衣，不穿西服不系领带，他烟瘾很大，一年前才开始正式戒烟。

他是出了名的工作狂，和他合作过的人说“这个人好像24小时都在工作，半夜你也能收到他的邮件，而且必须及时回复他。”他不是一个严格意义上的好父亲，在儿子们的成长过程中几乎没有陪伴过他们太多时间。

他会让伙伴和对手都感到崩溃，但是也赢得了所有人的尊重，只是大家都没预料到，他会以这样悲伤的方式退场。几年前接受媒体采访时马尔乔内曾谈到自己退休的问题，他说理论上他能再干到68岁，但是他不想再继续了。

“我手下有一群能干的人，Manley（麦明恺）、Palmer（首席财务官Richard Palmer）和Bigland（美国销售主管Reid Bigland)，虽然我知道放他们去独自拼杀，可能会伤痕累累的回来，但是总有那么一个时刻，我必须放手。”

接棒者麦明恺

最终董事会选择了麦明恺成为马尔乔内的接班人，今年54岁的麦明恺估计也没有料到自己会在一个周末突然成为FCA的掌门人。

这个英国人是做汽车销售出身的，他做了14年经销商，服务于许多品牌。2000年他加入戴姆勒-克莱斯勒，2009年在菲亚特克莱斯勒成立后，他开始负责Jeep品牌。

从那时起，麦明恺领导了Jeep的变革，将其打造为全球最具冒险精神的SUV品牌，扩大了Jeep在中国的发展，并与广汽集团建立了密切合作。

在他的带领下，Jeep成为了FCA集团的利润奶牛，甚至有投资人认为它的单一品牌价值超越整个集团。所以从各个方面来看，麦明恺似乎是接替马尔乔内的最佳人选。

不过他也面临许多棘手问题，首先是谁接替他继续负责Jeep品牌。2017年Jeep全球销量140万辆，而按照马尔乔内此前的规划，到2022年它的销量要翻一倍。

但是目前Jeep的扩张遇到了瓶颈，上个月的新五年计划发布会上，马尔乔内更直言Jeep在中国犯了战略失误，目前亟需提升Jeep在华销量和品牌形象。

第二个挑战就是股价和盈利，马尔乔内曾帮助FCA股价翻番，接下来华尔街肯定也对麦明恺有更高期待。第三点则是集团的电动化战略，FCA此前一度落后其他车企，麦明恺能够逆转这一局面么？

收购问题也是大家关注的焦点，不久前还传出了现代汽车集团有意收购FCA的消息，麦明恺任期内FCA会继续独立发展，还是会与其他车企合并呢？此外与美国工会的谈判以及柴油车排放调查也是让人头疼的问题。

7月25日，麦明恺将取代马尔乔内出现在二季度业绩沟通会上，这也是他作为CEO第一次面对投资者，这些棘手的问题，都需要他给出答案。

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