4月25日，长城汽车在北京车展上发布了旗下独立纯电动汽车品牌——欧拉。在发布会上共带来了两款车型，分别为欧拉R1和欧拉R2车型。第一电动网等媒体与长城汽车商品企划副总裁莊·萨缪尔和欧拉研发总监乔向华进行了短暂对话，试图了解长城汽车的新能源战略布局。

问题1：欧拉的品牌定位是什么？

莊·萨缪尔：欧拉品牌定位于新一代城市生活车，面对不同的生活状态，提供不同的产品。R系列适用于城市代步小型用车，IQ系列适合于家庭用车。无论是购置、租赁还是共享，欧拉系列车型都可以满足。

问题2：欧拉哪个系列产品最先上市？

莊·萨缪尔：2018年IQ系列将率先上市，年底R1上市，R2则将在2019年中上市，新品上市节奏很紧凑。R1系列已经是量产车型，上市时不会做太多改动。对于R2系列，会融入更多开放的设计元素，量产时会对一些元素进行改变。 

问题3：欧拉、哈弗以及WEY品牌三者的关系是怎样的？

莊·萨缪尔：WEY是独立的公司，欧拉现也在进行规划。欧拉是独立品牌，欧拉的经销商网络有WEY的经销商网络，也会有独立的经销商网络。造型中心的设计副总裁中岛先生，他设计了WEY的好多车型，也设计了欧拉的车型。

问题4：欧拉产品设计和性能是怎样的？

乔向华：北京车展展示的两款车，来自专属的A00级平台。不是油改电，而是专注于A00级开发的一个小型平台——ME平台。这个平台有几点核心竞争力：      

第一是安全可靠性。产品的高强钢比例达60%以上，热成型钢用了八块，这是被动安全方面。主动安全增加了AEB，能达到L2级驾驶辅助水平，标配六气囊，可以说主、被动安全非常周到。电池安全方面，我们的电池包经过常规的穿梭、挤压、跌落测试，另外对电池包碰撞之后实施断电安全，做到60毫秒之内就能断电，保证乘客安全。无论是哈弗、WEY还是欧拉，长城汽车都是聚焦安全，这也是我们的核心价值。

第二，虽然车小，但主打内部空间。2480mm的轴距基本能达到A0级标准，这个轴距和车长比例在70%，使得空间可以做到最大化，尤其后排空间能够达到A0级的标准。

第三，续航现在可以做到300km以上。电池包能量密度能达到160wh/kg，轻量化水平和同一类车相比轻100公斤，目的也是提高能效，让电驱动系统效率最大化，达到97%。在城市使用，能够做到百公里10度电以内，1度电可以跑10公里。

问题5：中国新能源车企这么多，欧拉有什么优势？

乔向华：欧拉在做纯电动汽车平台，并且是专属平台，我们不是拿传统平台去改，而是以电池包为核心进行全正向设计，车身和电池包更容易缓冲碰撞力，电池包也承担了正碰、侧碰的常规路径。电池包布局在地板下方，最安全的地方。

问题6 ：长城汽车的新能源产品是否都由欧拉品牌诞生？

莊·萨缪尔：长城汽车的新能源汽车还包括插电混动产品，欧拉是一个纯电动汽车品牌。

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