来源：第一电动网    作者：孙琪深

时间拨回到4月12日，第二天便是奇点汽车iS6的发布会，晚上沈海寅有三个饭局，他的供应商、合作伙伴还有好朋友都希望在这个时间提前道贺，这让他这个晚上十分忙碌，从一个饭局稍微吃点东西就要去另一个饭局喝酒，然后再奔赴下一个……

接连的饭局结束后，稍微洗把脸清醒下，他需要赶往第二天的会场北京宏昌体育园彩排，晚上2点多，彩排结束，沈海寅终于可以休息，但这个时间不会超过4小时，因为他是第二天的主角。

这是沈海寅，奇点汽车创始人，前360副总裁。

一

“不要温和地走进那个良梦，梦想应当在岁月里燃烧咆哮”这是英国诗人迪兰·托马斯的一句著名的诗句，创业时被沈海寅引用。2015年5月21日，他在朋友圈发了一条长文，题目叫《梦在未来，该启程了》宣布了自己要造车的消息。

在长文中，沈海寅动情地写道，2014年，他每天埋头工作16小时研发硬件，脸色甚过北京的雾霾，一位好友约他喝酒，对他说“海寅，我们13年夏天第一次见面时，你给我的印象特别阳光、特别生动，而现在的你活力尽失。”那一刻，他才明白，马不停蹄，不过是为了不辜负上司的期待，而自己心底梦想的呼唤却日渐微弱。

沈海寅迷茫了，作为投资人每天他都跟不同的创业团队交谈，倾听着他们的梦想，分享着他们的激情，羡慕他们。

好友又问“海寅，你的梦想是什么？”沈海寅从微醺中惊醒，做硬件的男人，最后的梦想是造一辆自己心目中的汽车！是的，用互联网思维造一辆真正懂你的智能汽车。

沈海寅是个诗人，恩，性格飘逸洒脱、又执着又浪漫。

他是个70后，父母都是军人。简直不能再红二代了，如果按照这个方向发展，很可能沈海寅会成为一个军人或公务员。也就没有了后来的故事。但五年级的时候，他被送到了奶奶家，开始了放养生活。

从小沈海寅便表现出了异于常人的聪明，应试教育在他身上没有起到多大影响，“读书时我没有去想一定要去考第一，我觉得考第一和第二，知识面差多少呢？没区别。第一和第十，或者区别也许因为是否认真去做了这套题，名次对我来说不重要，只要懂就可以了。”

这真不是吹牛，高考的时候，从来都在班里也只考五六名的沈海寅成为了当年神一样的江苏启东中学的第一名。

所以当时还仅仅15岁的沈海寅就进入了上海交通大学。他学习的专业是自动控制和工业管理，这源于从小的兴趣，沈海寅给自己订了各种各样的杂志，包括《科学》杂志还有各种船舰知识等等，这对他的知识面拓展有了很大的帮助。

他还特别喜欢读金庸的小说，很喜欢韦小宝，认为韦小宝生活自由潇洒，非常棒。在大学期间，经历过89年那场运动后，上海交大的学生社团曾一度停滞了两年，风波过去，学生社团重新开启，爱好文学，性格又潇洒自由的理科生沈海寅竟然担任了文学社副社长还有校园诗社社长。这一点很受女孩子欢迎……

后来的事情大家都知道了，毕业后沈海寅任职于上海航天局，他于2000年到2013年间在日本创业，先后创立3家互联网公司。曾于2000年在日本创办ACCESSPORT INC. 并担任CEO，于2005年被Yahoo Japan和GMO Inc收购。

再后来先后成为金山软件副总裁和奇虎360副总裁，雷军和周鸿祎都是他的好友。

2014年，智车优行成立，沈海寅梦想启程。

二

特斯拉的出现成了直接的导火索，给了沈海寅梦想成真的希望。

2014年，沈海寅的朋友买了一辆特斯拉，这种新玩意儿在互联网圈很新鲜，他也借来玩了几天，除了纯电动，大屏幕等带来的科技感，让沈海寅印象最深刻的一点是特斯拉是有自己的系统的，而且可以迭代！这不正是互联网的玩法么。

当时还在360的沈海寅把自己想给车做智能系统甚至造车的想法提给了周鸿祎，提出360内部做一个汽车项目的建议，北汽董事长徐和谊向周鸿祎建议“你们360可以利用我们北汽来做一辆360汽车。你们只要有5000辆，我们就愿意帮你们做代工”，这让沈海寅很兴奋，他觉得离梦实现不远了。

可惜周鸿祎对造车这件事并不感冒，他觉得离360的主业太远了。而且造车对于供应链的要求太高。很有道理，另外，周鸿祎并不会开车，所以他对于车也不是特别有兴趣。

于是周鸿祎否定了这个想法。“既然在360做不了，那我就自己做吧。”沈海寅最终选择离开创业。

（iS6概念图）

他成立的智车优行算是最互联网的造车公司了，此时的沈海寅对汽车的了解还仅限于曾经在上海的一家汽车空调企业工作时候的认识。沈海寅开始遍访名师，他找到了之前一些同事，很多现在都是在泛亚，还有其他国际汽车巨头公司，稍微有点底气后，正式着手干。

回到文章开头的发布会，两年多过去了，从宣布造车到发布概念车再到公布品牌logo和发布融资消息，这一场发布会可能是对沈海寅来说是最重要的一场，这场发布会他们正式发布了量产车型iS6，沈海寅演讲了整整两个多小时。

相比于概念车型的狂炫酷拽吊炸天，iS6变得温柔了许多，不过也正是这样，或许也更让人相信，沈海寅真的会把这辆车造出来的，而不会只是停留在概念车。

作为第一辆量产车型，iS6承担的使命实在太重要。沈海寅满意么？消费者满意么？

三

“我内心还是蛮忐忑的。去年我们发布的概念车，走了两个方向，一个是鹰翼门，很酷的一个方向。还有一个是对开门。概念车做得很酷，这是理所应该的。但是你要把很酷的东西保留在量产车上面，这个其实很难。所以我们需要做了一些取舍的，”沈海寅坦诚，对于iS6自己可能会打80分。

因为成本，因为现有汽车技术，iS6不得已做了取舍，沈海寅对iS6DE 外观、造型能否得到大家认可心里是没有底的。他内心还是希望能够做成一个不论外观设计、材料还有用车体验都达到极致的车。

沈海寅很喜欢小米，他希望把iS6打造成一个小米手机般性价比非常高的产品，iS6定价是国补之后20万到30万的区间，这大概是中型SUV的定位。

（iS6运动版）

iS6，看起来已经诚意十足，续航上，400Km的里程，快充一小时能够行驶320Km，外观上，长度为4850mm，轴距2960mm，中大型SUV标准，保留了奇点汽车概念车大部分设计元素，肌肉感线条还是很明显的，同时还有特斯拉一样的自隐藏式门把手、随着音乐而变化的氛围灯，这让iS6看起来科技感十足。

车辆内部拥有可以旋转的 15.6 寸 FHD 中控屏幕、16.3 寸全尺寸航空级的 HUD再加上15颗哈曼音响，这是家庭影院般的享受；车内各处还布置了16处收纳空间、12个USB充电口、2个12V供电口，并支持1路Type C接口，实在不能更方便。

另外在汽车智能驾驶方面，奇点iS6目前搭载8颗摄像头（1颗双目）、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷，配置堪称豪华。沈海寅也公布了自动驾驶方面的规划，提到在2017年实现部分自动化，比如高速公路正常路况自动驾驶、自动泊车等；而在2018年还要实现有限的城区道路自动驾驶、非封闭国道省道自动驾驶等；到2020年实现高度自动化。

对于一款20万~30万的车，已经非常棒了，但是沈海寅还是只给了80分。肯定遗憾是有的。之所以称沈海寅是“诗人”除了他真的写过诗，还因为他的天马行空，不拘一格。

比如沈海寅在概念车上的鹰翼门，比如曾经他想用在车上的空气悬挂，还有概念车上特别夸张的可弯曲折叠的玻璃，都因为成本还有目前供应商的技术不得已不得已不放弃。“外观上其实还是修改了不少地方，原来汽车可能它的表面有更多不规则的东西。但是这种不规则的东西，你用冲压件是做不出来的，所以还是要把它变得更加平缓一些，所以在造型上会做一些妥协。”说到妥协，沈海寅还是有点不甘心的。

尽管如此，成本上依旧是很高的，我问他，卖多少辆才能盈亏平衡？这样卖一辆亏一辆能持续幺？

沈海寅告诉我，造车的花费确实超出了他的想象，造出一辆车2015年以为五六亿人民币就可以，但实际上至少需要8亿到9亿人民币。“最早的时候，我们前提条件是错的，我们问的很多人，基本上是逆向开发，从这个角度，花费基本五六亿是对的，但我们要做的车很多东西别人没做过。比如一套线控的底盘制动系统的开发研发成本可以达到大几千万。”

因为研发和硬件太贵了，所以他的团队必须在软件系统上省钱，迫使他们对采购提出了更多要求，比如LED大灯，本身采购价格需要包含控制大灯的转向系统，但他们只采购了基础版，车灯的控制自己就可以做。这对他们没有难度。

因为这样的原因，iS6上市后并不会亏损太多，沈海寅认为只是微亏。

四

iS6将会在2018年交车，在发布会上，沈海寅做了一个比较创新的举动，有点像特斯拉Model 3，他宣布了iS6可以盲定的信息，只要花上2017块钱，你现在就可以定一辆iS6,随时可退。

这辆车现在预定人数已经接近10000人。

（嘉铭中心一层奇点汽车体验店）

除了这批尝鲜的人，未来的销售模式，沈海寅目前的想法是，线下会建体验店，今年9月份，第一家线下体验店将会在三里屯不远的嘉铭中心开业，它不是4S店，像苹果店一样，里面也可以去买车，也可以在线上下订单。而未来他也想过与经销商商定出一个新的销售模式。

提到互联网汽车，我们不得不提到其他企业，比如如日中天的蔚来，以及刚拿到神州优车22亿投资的小鹏汽车等等。

相比这些团队，奇点汽车的互联网基因是最纯正的，除了沈海寅，联合创始人包括前罗斯德尔汽车工业设计公司总经理王宇、前乐视TV产品规划高级总监刘海明、前标致雪铁龙首席设计师杜宝南、前360智能开发的季申等等大咖。沈海寅组建这个公司的时候说：“就是想造一辆懂你的智能电动车 。”

沈海寅认为最核心的其实是对于未来车的理解不一样，奇点汽车要提供的是一个平台做个性化。比如我们的手机是个性化的，这个个性化并不是体现在手机贴纸，或者手机壳，而是手机的软件，大家同样用iPhone，但装载的软件每个人肯定是不一样的，这个才是更深意义上的个性化。

现奇点汽车便是要把车变成了一个智能化终端，让人能够用软件定义汽车，沈海寅觉得如果奇点汽车可以提供这样的平台以后，自然会有人去做个性化软件的东西。“智能机和功能机最大的一个区别，就在于智能手机把硬件平台化了，然后消费者可以通过这个软件去创造独特的功能，拥有独特的体验。今天的汽车都是功能汽车，未来我们要做的才是智能汽车，所以智能汽车天生就是为个性化服务的。这是我们要做的产品与别人最大的不一样。”

（奇点汽车部分团队）

对于成功，沈海寅的目标有两个：首先活下来。他认为能够连续参加四届北京上海车展的企业，才真正算是立住脚了，奇点汽车已经参加两届车展；第二比国家电动车的增长趋势要更快，假设2020年比2019年增长50%，奇点至少要到51%，要跑赢大盘。

应该说，目标都比较务实。比起两年前，沈海寅依旧情怀满满，但两年半多的创业也让他头发白了不少，奇点汽车市场部同学跟我说，他们搬家数次，他的高尔夫球包也跟着来回搬了好多次，球包已经积了灰尘，再没开启过……我希望沈海寅能早日功成。

有志者、事竟成，破釜沉舟，百二秦关终属楚；

苦心人、天不负，卧薪尝胆，三千越甲可吞吴。

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第一电动网未来汽车开发者大会

第一电动网“未来汽车开发者大会”将于8月3日在上海新国际博览中心举行，我们已经邀请奇点汽车创始人沈海寅作为嘉宾参与。同时未来汽车开发者大会路演大赛项目征集正在进行当中，正在面向全球征集最具颠覆性的电动化、智能化、轻量化、汽车共享等创新技术和项目。特为有创新思维、处于成长期的创业团队提供自主展示的舞台，让英雄基于产品和技术充分展示实力。通过搭建平台汇集行业精英，帮助投资人与具有良好成长潜力的初创企业进行交流、探讨，实现合作共赢。

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