”我愿意为成都发展新能源汽车 ‘加油’。”3月5日，全国政协委员、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家863计划(节能与新能源汽车)重大项目专家组组长欧阳明高欣然接过聘书，成为成都市新能源汽车产业发展联盟首席顾问。

　　这是本次两会期间的一个小插曲。对驻川全国政协委员们来说，赴京参会，不仅要认真履职尽责，也要广交朋友，为四川发展争取各类资源。这不，刚开完小组讨论会，李铀委员等人便与成都市相关工作人员一起，就发展新能源汽车产业，向欧阳明高委员”借脑”。

　　新兴产业

　　需市场与政府共推动

　　”成都已被列入2010年新增节能与新能源汽车示范推广试点城市范围，我们发展信心很足。”李铀委员话里透着喜气儿。

　　欧阳明高委员也为成都高兴：”这是个难得的机遇，我一直觉得四川成都发展新能源汽车非常有潜力。”前年他曾到四川考察，成都市的现代化水平让他对西部地区发展有了新认识，从此更是一直关注着成都新能源汽车产业的发展情况。

　　”我觉得成都发展新能源汽车产业有三大优势。”欧阳明高认为，其一，成都的科研院所很多，而且与新能源汽车相关的化学、电子、材料专业很齐全，有非常好的科研基础和人才支撑。其二，从地理环境来看，成都四季温差不大，地势也比较平坦，市民对小型车、微型车的接受度也比较高，自然环境能够比较好地满足新能源汽车使用的各方面要求，有利于推广。其三，成都市发展低碳城市、可持续发展的理念和做法在全国来讲很先进，出台了很多新能源产业发展扶持措施。”毕竟，新兴产业发展，需要市场力量，但也离不开政府推动。”

　　创新驱动

　　不能只压一个宝

　　成都发展新能源汽车势头很猛，但与东部一些传统汽车工业基地相比，基础还不够深厚，能否迎头赶上?讨论现场，有人发出这样的疑问。

　　”我倒认为，成都恰恰具备后发优势。”欧阳明高微笑作答。2010年底，全国新能源汽车才实现1万辆规模，到2015年底规模可望达到100万辆，到2020年规模将达到1000万辆。我国计划在”十二五”期间实现新能源汽车产业化，成都可以借助全国已有的研发基础，加大投入，扩大产能，后来居上。

　　”要做到后来居上，需要做好两件事。”欧阳明高出谋划策：要充分利用四川乃至整个西部庞大的汽车市场，吸引更多的汽车企业来四川投资。通过”大块头”汽车企业的引入，提升汽车产业基础。四川虽然在新能源汽车主要配件电池生产方面在西部处于领先位置，但也要注意不要只压一个宝。”因为创新驱动和投资驱动不同，它不是投入了就一定有产出，有一定的不确定性，所以一般创新驱动的产业要扁平化、多元化发展。”

　　( 编辑/李骄 )

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