近日，电动汽车百人会讨论的低速电动汽车管理方案已提交到政府高层。据了解，百人会管理方案主推以“四轮摩托车”品类来管理。山东泰汽电动车辆有限公司总经理孔令忠在接受第一电动网作者采访时提出了不同建议：“微型电动车应该按新能源汽车标准管理，或者另外建立单独品类标准，摩托车品类不适用于微型电动车发展。”

从2008年开始，微型电动车在山东一些农村县城地区悄然兴起。凭借环保、经济等特点，微型电动车通过几年发展全国保有量已窜至百万辆级别。如何对微型电动车进行合理有效的管理成为目前关注重点。

孔令忠向第一电动网作者表示，我国大力发展新能源汽车，以锂电作为电池技术发展路线。而目前许多微型电动车产品使用的是铅酸电池，这些生产企业更倾向于按摩托车品类来管理，降低了技术标准。“铅蓄电池算不上新技术，从动力性、环保性、技术发展等角度来看，不适宜列入新能源标准。如果按四轮摩托车品类管理微型电动车，无法保障环保性以及技术发展空间。”

泰汽电动汽车

在孔令忠看来，欧盟L6e、L7e标准值得参考借鉴，但应该结合我国实际情况来制定管理标准，现有的新能源汽车标准同样适用微型电动车发展。“微型电动车低速但不低端，如果国家降低新能源汽车准入门槛，让有技术实力的微型电动车企业进来，产品达到‘双八十’标准是水到渠成的事。”

目前微型电动车市场存在鱼龙混杂的情况，孔令忠认为，应尽快出台标准，符合技术要求的产品给予上牌上路资格，不合格的产品则淘汰。“以泰汽为代表的企业，严格按照传统车标准制造微型电动车，希望有严格的标准来规范行业。从市场需求以及政策趋势来看，我们对行业前景充满信心。”

山东泰汽电动车辆有限公司是一家专业从事电池、BMS、电动车辆及电动运载工具研究开发和生产销售的高新技术企业，主要生产锂电微型电动车产品。今年10月，泰汽进入山东省行业协会发布的首批准入企业名单，1-10月累计销量突破万辆。

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