北京车展已经进入到第7天，车展期间东风日产乘用车公司副总经理任勇接受媒体时采访提出，现在解决充电的问题比解决加油的问题要方便的多，例如将路灯改造成充电桩，改造起来也很方便。

任勇介绍到：中央和地方政府对电动汽车给予很大支持现在很多城市都做了自己的电动汽车推广计划，并正在加紧实施，电动汽车市场的需求在政府的推动下确实有所增长。去年，启辰发布新能源“V蓝战略”，确定纯电动汽车推广的三步走方针，从最早的新能源概念传播到试运行，由试运行到正式推广。在前阶段的试运营中，东风日产已经在大连、襄阳、广州等地投放了近300辆启辰晨风纯电动汽车，累计无故障行驶超过百万公里。

启辰晨风电动车任勇介绍到，启辰晨风将于9月份正式上市，该车型基于全球领先的纯电动汽车平台打造，采用层叠机构的薄片型高效能锰酸锂离子电池，匹配以全球先进的同步永磁电机，拥有长续航里程、充电便捷、强劲动力、高安全性等突出优点。

续航能力方面，启辰晨风充满电后在综合工况下的续航里程可达180公里。充电方面，启辰晨风采用“慢充”和“快充”两种充电模式。慢充模式使用220V电源，8小时完全充满；在快充模式下，只需充电5分钟就能持续行驶60公里，30分钟便可充电80%。动力方面，启辰晨风最高车速达到145km/h，0-50km/h加速时间仅4.4秒。

对于电动车设施配套问题，任勇介绍到，现在电动汽车的国家标准已经出来了，不过充电设施由于涉及到电力系统、政府以及车企等多个方面，需要协调各个方面的关系。东风日产会用多种手段来解决充电设施的配套问题。每个城市的情况不同，所以在充电解决方案也不一样。

在先期上市的一些城市，东风日产开展“一车一桩”计划，买一台电动汽车就送一个充电设施。启辰晨风充满电后在综合工况下的续航里程可达180公里，上下班一点不用担心。如果每个车企都做这样部署的话，充电桩比加油站要方便的多，因为加油站的设置还没有4S店的密集。还有一个合理化的建议就是将路灯改造成充电桩，因为路边一般有停车位，路灯白天是不开的，改造起来也很方便。

任勇认为，解决充电的问题比解决加油的问题要方便的多。只不过现在买电动汽车的人还很少，供应量还很少，市场要有一个接受的过程。只有把商业模式和社会力量动员起来，充电设施的问题就很简单了。

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