“特斯拉并不是我们汽车人所关注的真正的竞争对手，因为它的电池技术并没有发生真正的突破，而且现在电动车的阻力都来自于电池因素。如果特斯拉不是用6000块笔记本电池堆起来的，而是真正地发明了清华大学、北京大学目前公布的电池用于市场化运作，那才不错。”4月8日，中国青年报汽车周刊主编武卫强在博鳌亚洲论坛2014年年会电视辩论“汽车业‘规模论’的隐忧和出路”作出上述表示。

武卫强认为，在100多年前美国的资本市场，1900年当年美国的汽车市场的销量，第一是蒸汽机1684台，电动车是1574台，燃油车936台，电动车事实上在过去一百多年来都不是一个新鲜的话题。从过去一百多年来，电动车的技术和原理都没有发生改变。所以，特斯拉并不是汽车人所关注的真正的竞争对手。

以下为部分问答实录：

芮成钢：朱先生的发言也非常有力度，说明了特斯拉目前的情况，而且提出有可能特斯拉目前在中国的受关注度有可能有资本做推手。

武卫强：我很赞同朱总的说法，在100多年前美国的资本市场，1900年当年美国的汽车市场的销量，第一是蒸汽机是1684台，电动车是1574台，燃油车936台，电动车事实上在过去一百多年来都不是一个新鲜的话题。

芮成钢：但那个时候的电动车非现在的电动车，这两个可比性非常大。

武卫强：我认为从过去一百多年来，电动车的技术和原理都没有发生改变，尤其电池技术并没有发生质的飞跃。特斯拉并不是我们汽车人所关注的真正的竞争对手，因为它的电池技术并没有发生真正的突破，而且现在电动车的阻力都来自于电池因素。如果特斯拉不是用6000块笔记本电池堆起来的，而是真正地发明了清华大学、北京大学目前公布的电池用于市场化运作，那才不错。

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