击败小巨人李泽楷把菲斯克收归囊中，鲁冠球离他的新能源汽车梦想更近了一步。但这合算吗？菲斯克有未来吗？

从来不缺乏峰回路转的商业故事，这一次，主角是中国零部件企业万向集团。

2月18日，美国法院正式宣布菲斯克(Fisker)资产拍卖一案的最终获胜方为出资1.492亿美元的万向集团。鲁冠球击败“小巨人”李泽楷。

全球瞩目的菲斯克竞购案以戏剧性结局收场。万向集团竞拍团队经过了长达三天的19轮竞拍后艰难获胜。对手李泽楷旗下的混合动力技术控股公司(Hybrid Tech Holdings)最终的报价为1.491亿美元——双方的报价差仅为10万美元。

菲斯克2013年11月正式提交破产申请保护，李泽楷的混合动力出价2500万美元竞买其拖欠的美国能源部贷款。当时混合动力打算以免除部分贷款而非现金支付的“债权竞购”方式收购菲斯克剩余资产。这意味着无担保债权人之前的投资都将泡汤。

这些债权人大部分是经销商和零部件供应商，于是他们力邀万向集团竞购菲斯克。万向在破产法院宣判的前一周加入竞购，万向给债权人的许诺是，将为现有无担保债权人提供重组后公司20%的股权。

另外，美国当地的舆论明显偏向万向集团。美国政府部门甚至在拍卖前就表态，特拉华州州长、参议员纷纷发表公开信，希望万向成功收购菲斯克。

此前，万向集团收了破产的A123，现在又来收破产的菲斯克，有着投资人身份的李泽楷，远不如一心梦想造车且早在规划蓝图的鲁冠球更能受美国人信任。

鲁冠球最终收购价格远远高出最初3750万美元的意向报价，最终报价包括1.262亿美元的现金、800万美元的债务补偿款以及万向关系企业的部分普通股权。

菲斯克值这个价吗？

美国汽车经销商协会首席经济学家斯蒂文•斯赛克里(Steven Szakaly)认为不管是混合动力还是万向集团，它们收购菲斯克的目标都在于知识产权，而仅非汽车制造本身。

美国专利商标局数据库显示，菲斯克具有涉及电动汽车动力系统、进气格栅设计、翼子板通风口设计等18项专利。

专利律师查尔斯•希夫利(Charles Shifley)称菲斯克至少还有近20项涉及铝制车身、太阳能汽车技术专利正在申请中，全球范围内菲斯克申请并公告的专利多达108项。

专利律师布莱尔•雅各布(Blair Jacobs)称这些专利对买家来说具有广阔的应用前景，它将有助于菲斯克的新东家重新冲击世界最大汽车市场，还有助于缓解中国愈发严重的空气污染。

不过，这些专利并非造车的核心技术，底盘技术和混合动力控制系统以及控制系统等核心技术都掌握在其合作伙伴量子技术公司手中，菲斯克只有使用权没有所有权。

经济分析师莱西•普拉茨(Lacey Plache)表示，在电动车技术里菲斯克其实并不算什么大牌，但同时他说，“倘若他们能通过收购国外汽车公司进入美国也未尝不是件好事”。

此前，中国电动车企并没有获得美国监管机构允许在美销售电动车，此次万向通过收购菲斯克，可以说撬开了美国电动车市场。

万向集团早就投入了新能源产业。1999年着手筹划电动车项目并研制电池，2002年正式成立万向电动汽车公司，2006年甚至展示过一款纯电动轿车，2009年鲁冠球宣布投资13.65亿元建设电动汽车和锂电池生产基地。

但是，万向的动力电池还是难以和世界水平的动力电池媲美，而能够商业化的电动汽车更是遥遥无期。根据统计，从2009年至今，万向在新能源汽车方面的投入已累计超过45亿元，但无一项目盈利，没赚到一分钱。

不过，鲁冠球从未放弃他的电动车梦。

2013年1月以2.57亿美元购得的菲斯科上游企业，世界著名的电池公司美国A123。随后，在10月份，万向电动汽车在国内获得工信部颁发的电动车整车生产资质。虽然仅限于客车、卡车等专用车类别，但已经离电动车梦想越来越近。

现在，花高价收购菲斯克几乎等于实现了他的电动车梦想。不过，你要是以为鲁冠球仅仅是为了实现电动车梦想而不顾一切，那就可能错估了这个中国汽车界低调的大佬。成功收购菲斯克，表面上花了大价钱，但是我们看看万向集团旗下上市公司万向钱潮(000559.SZ)的股价变化，就知道这次收购有多划算。

受母公司万向集团收购成功好消息的刺激，万向钱潮股价一路飙升，2月17-19日三日连续涨停，股价收于10.54元，而1月20日的股价还是5.13元，一月之内已经翻番，某种意义上可以说，收购菲斯克所花的钱又通过资本市场赚了回来。

近年来万向集团在国内的零部件业务出现下滑， 2012年归属母公司万向集团的净利润3.3亿元，下滑近三成。鲁冠球必须要在电动车上打一个翻身仗，由此才能够使公司真正的长治久安。

打赢这场收购战不仅使其切切实实进入了商业化电动车领域，而且也免费做了一个大宣传，现在全世界都知道万向在造电动车。

尽管人们还是在担心菲斯克恢复Karma生产乃至盈利非常遥远，而且鲁冠球眼下首先需要面对的是一个高达10亿美元的债务大窟窿，但是这些都不构成菲斯克未来成败的关键因素。万向可能是全世界最有可能盘活菲斯克的买家——它长期致力于电动汽车相关研究，积累了相当的经验，国内汽车界实际也看好万向未来，因此，出手菲斯克，等于万向在电动车领域的临门一脚。

菲斯克固然有不如特斯拉的种种，但有一点，特斯拉的汽车是纯电动，菲斯克是插电式混动。就目前新能源汽车发展形势而言，增程混动模式或者说插电式混动模式更便于普及。是故，舆论最近风传特斯拉也要造混动车。

收购成功后，万向将立即恢复生产Karma并提供零部件和服务，以及计划开发第二代汽车生产线，实现量产，同时将工厂从芬兰转到特拉华州。另外，还将为之前的2000多名菲斯克用户提供维修保养等售后服务，并将尽快消化现有的一两百台库存车。

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