近日，由中国互联网新闻中心-中国网主办的”远见2014”财经峰会在京召开，其中的汽车主题论坛以”新形势下中国汽车产业之发展路径”为主题，来自汽车行业的专家和企业代表从行业现状和政策趋势等方面深度剖析了未来中国汽车产业发展前景。新能源汽车试点城市需要从政策、市场培育及产品宣传上给予保障和推进。

中国汽车工业协会副秘书长叶盛基在介绍新能源汽车产业发展状况时说，经过十几年的发展，新能源汽车不论是在整个研发体系构建上，还是标准化建设上都初具规模。但是目前新能源汽车产业推动过程中步伐比较缓慢，需要从政策上、市场培育方面以及产品宣传上给予保障和推进。

论坛上，明年北京市场摇号的新变化受到与会人员的关注。据了解，不久前北京发布消息，北京市新能源车指标年配比数将逐年递增，未来4年将分别达到2万个、3万个、6万个和6万个。具体哪些车型可以入选北京新能源汽车实施目录管理，将由北京市经信委负责新能源汽车车型选定。

北京市北辰亚运村汽车交易市场中心副总经理颜景辉表示，近几年，新能源汽车政策不断，但是从市场角度看，新能源车还是比较冷，可以说有99.87%经销商没有真正开始卖新能源车，原因是没有产品。市场上无论是混动还是纯电动都非常少，少得很难见到。颜景辉建议汽车厂家一定要关注未来4年北京17万辆新能源车的指标。他说，北京是非常大的示范城市，传播性非常强，而且北京是用配置指标倒逼这些特别刚性需求的人购买新能源汽车，这比其他城市更加给力，如果说汽车厂家的新能源汽车产品好，口碑传播一定会是很快的，这是对厂商的一个挑战，更是给商家提供了一个推动新能源汽车的良好机遇。

他认为，北京市明年能够拿出2万辆购车指标分配给新能源汽车，体现了地方政府推广新能源汽车的决心。但目前市场上在售的新能源汽车产品，无论是电池性能、续航里程、充电时间等方面都存在短板，无法彻底打消消费者疑虑。2014年北京的2万辆指标能否完全消化，尚未可知。关键是看我们新能源汽车产业的发展质量。中国流通协会副秘书长罗磊也认同颜景辉的观点，他说，目前我国新能源汽车产品少，产品质量可靠性不过关，基础设施发展跟不上，未达到消费者预期。除此之外，高昂的价格，也是老百姓不接受新能源车，阻碍新能源汽车进入普通市民家庭的关键。

据了解，目前除了北汽和长安本地企业很快入围北京市场，像比亚迪、上汽等新能源车发展快的车企也在积极做准备。其实，2014年，全国各地都会给新能源车发展提供更好的空间。作者了解到，12月22日，上海有关部门表示，到2015年上海将争取沪私人购买新能源车达万辆，扩大新能源公交规模，市发改委正研究新能源公交补贴和充电站建设。目前，上海新能源车时租商业模式正式落地。

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