2013《财富》全球论坛将于6月6日-8日在成都举行。浙江吉利控股集团董事长李书福作为中国企业家代表，将携沃尔沃全球管理团队出席本次盛会，李书福接受搜狐汽车专访时表示，他认为主导未来全球汽车发展趋势有三大因素：消费者行为的改变；IT和通讯技术的变革、基础设施的变革。【2016未来汽车开发者计划，点击报名】

浙江吉利控股集团董事长李书福

作者：沃尔沃在中国的发展成为关注焦点，您怎样来评价沃尔沃进入中国三年多时间的表现?吉利和沃尔沃之间又有那些合作上的成就和突破?

李书福：这三年我们非常愉快，取得了很大的成果。我们为沃尔沃确定了中长期发展战略，重新梳理了沃尔沃的品牌定位，沃尔沃将朝着更安全、更环保、更豪华的方向发展;并为此制订了5年发展战略，目前沃尔沃也在按此战略稳步发展，在积极巩固传统市场地位的同时，大力拓展和开发包括中国在内的新兴市场，把中国打造成沃尔沃的第二本土市场。

2012年3月9日，吉利汽车与沃尔沃汽车签署了技术转让协议，联合开发小排量、高性能、绿色环保系列发动机，环保型的小型车平台，及电动车、油电混合车及插入式混合动力等新能源汽车总成系统技术。2012年11月，吉利汽车与沃尔沃汽车签署技术咨询协议，双方将在GMC平台、汽车室内空气污染治理、GX7的安全体系三个方面展开合作;2013年2月我们在哥德堡成立了欧洲研发中心，我相信一个隶属于控股集团、相对独立的联合研发中心能使我们充分实现知识与技术共享，且不会影响各自品牌的声誉和产品开发。沃尔沃汽车将继续专注其在全球豪华车市场的目标，而吉利汽车还是主攻大众车市场。

作者：作为自主汽车中的佼佼者，越来越多的国际化元素正融入吉利。沃尔沃汽车和吉利汽车在加强"协同性"有什么样的构想?

李书福：吉利与沃尔沃协同的最终目标，就是在提升吉利汽车的研发能力、技术创新能力的同时，让沃尔沃公司的产销规模、全球竞争力得到提高。吉利收购沃尔沃，必须要达到吉利汽车和沃尔沃汽车双赢的目标，同时前提是吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃，吉利和沃尔沃是兄弟关系，"而不是父子关系"。吉利和沃尔沃不是一个简单的财务投资，吉利也不是一家银行投资公司，两者之间一定要相互帮助、互相支持。

吉利通过在欧洲设立研究中心，共同开发模块化架构，在基础性的架构模块化设计方面，取得了重大进步，为双方今后各自开发高水平的汽车产品，提供了最基础、非常有竞争力和潜力的高技术的模块化技术架构。

作者：您认为在中国如何来创造更多的世界名牌和世界500强?

李书福：中国要想创造世界名牌，首先要把社会大环境解决掉，养老福利、社会保险、医疗体制等等，让每一个员工心情舒畅的在做自己想做的工作，发自内心的去奉献自己想奉献的能量，发自内心要为社会做好事，为国家做好事，要为旁边的人做好事。这样产品的质量才能保证，技术进步，科学发展，以及创新性国家建设，和谐社会建设，才变的有可能。吉利汽车是一个中国品牌，我们所要做的是扎根中国市场，有梯度地开发关键市场。我们的愿景是让吉利汽车走遍全世界，这需要时间去实现。

要想真正在国际舞台上成为主角，中国自主品牌需要在创新能力、设计研发、市场渠道、营销方式、品牌形象上得到发达市场的认可，成为国际主流市场的挑战者和竞争者，要做到这一切，不仅要踏好前进的每一步，更要摸准汽车市场未来发展的脉搏。

作者：您在经营理念上，如何平衡"保持国际元素"和"开拓中国元素"?

李书福：无论是"保持国际元素"还是"开拓中国元素"，要使自已的企业真正成为一家全球性的企业，必须首先要解决今天企业所面临的跨文化的冲突和融合。现在无论是跨国公司，还是全球性的公司都已经认识到文化引导与文化建设的重要性。为了适应和支持全球各个细分市场的需要，调配和整合全球的资源，有一些公司已经开始淡化国家的背景，突出本土化和全球化的细分的合作，强化本土化发展与全球化协调的重要性。这些企业本土化发展，全球性协调能力都是很强，理念非常先进。全球型企业文化的建设离不开本土化和全球化这两个特征的结合，更好的推动本土化发展，就是更好的建设全球性企业。市场如同战场，本土的作战和远程的控制必须实现有机协调，不同的市场要有不同的授权，不同的市场要有不同的发展策略，越靠近市场就越了解前线，对前线的授权越充分，竞争就越灵活。因此，推动本土化研发，本土化人才，本土化的采购，本土化市场与全球的研发，全球的人才，全球的结构，全球的市场相互之间的灵活协调是赢得竞争的关键!

作者：如果请您总结和分享一下吉利从开始发展到成长为自主汽车第一品牌的得失、经验，您会怎么总结?

李书福：2007年实行战略转型以来，吉利发展的成功经验是专注做实业、专注技术创新和人才培养;同时，我们在确保价格优势的前提下坚决不打价格战，打价格战会突破道德底线，导致人们什么都能做出来。汽车产品是人命关天的，如果简单地追求价格，很危险。2007年5月，吉利开始进行战略转型。这次转型的根本目的是，吉利不再简单地打价格战，而是要打技术战、品质战、品牌战、服务战、文化战，我们现在主要打的就是这五大战役。战略转型之后，吉利收效显著，近年来效益一年比一年好，销量也一年比一年多，产品质量、技术也是一年比一年好。实践充分证明，我们的战略转型非常成功，我们的方向是非常正确的。

作者：有人说沃尔沃是世界的财富、中国的财富，您认为沃尔沃在中国是否己找到了一条正确的发展道路?

李书福：沃尔沃在中国的市场发展通过几次调整之后，已经找到了应有的感觉，也找到的自己的方向，所以今年沃尔沃在中国的市场销售，表现程度会让人更加的满意。至于沃尔沃在新产品开发方面，这三年也取得了非常重大的进展，V40这个产品现在刚刚到中国，它在整个欧洲的效果可以说是非常好的。它这种自动驾驶技术的应用，还有它整体的安全技术表现，尤其是一些最新的、汽车同行从来没有运用过的汽车外面的安全气囊和行人保护，它起到的非常好的作用，所以这辆车在整个欧洲好评如潮，就是说它销量上升得非常快。虽然在中国这辆车刚刚投放，但是我相信一定也可以引起广泛的关注。那么XC90的研发，进展得也非常的顺利，还有新平台的开发和运用进展得也非常的顺利，并且沃尔沃在这三年当中也取得了很大的发展，所以从整体上来讲，这三年无论是吉利汽车，还是沃尔沃汽车，都因为这场并购给双方都带来了非常大的发展机会。2013年将是充满机遇和挑战的一年。"我们将通过推出6款产品加速国产化进程，在中国步入快速发展阶段，同时还将加大渠道建设力量，推动销售渠道向三四线城市的下沉。

作者：您如何看待未来全球的汽车发展趋势?

李书福：我认为主导未来全球汽车发展趋势的有三大因素：一是消费者行为的改变;二是IT和通讯技术的变革;三是基础设施的变革。我认为还有一个重要的因素：就是人类文化的变革。如何正确应对这四大变革，正在考验着全球汽车行业的智慧。我个人认为，这四大变革将会更好地推动汽车工业的全球化进程，必将形成更具生命力的全球型企业文化，必将催生出一系列的汽车新产品、新技术，必将推动汽车上下游产业链的快速变革。未来的汽车必将成为引领世界进步，推动人类文明发展的和平使者;必将成为全球文化交流，人类思想沟通的在线平台。通过这个在线平台，把人与生活，人与汽车，信息与社会紧密地联系在一起。让汽车不再污染环境，不再消耗资源，让环境更加喜欢汽车，让汽车成为改善环境的机器，让汽车成为提高人类健康水平的医学专家，让汽车成为解决人类矛盾，实现人类永久和平的天使。我认为，这一切都有可能实现。

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