专访嘉宾：东风日产乘用车公司副总经理 任勇 

　　作者：您在启辰展台提到EV将是终极的解决方案和目标，那么东风日产在EV的技术、资金、人力的投入方面，将占启辰全系列产品多少投入比例?

　　任勇：东风日产这次在上海车展推出”V蓝战略”，目的就是追求电动车的终极零排放技术路线。通过启辰E30的试点运行，(在有些城市进行小量试运行，今年会在大连、广州等地区进行批量的运行)，到2015年将会有一个规模化的推出。

　　同时，东风日产也不会忘记在现阶段通过CVT、高能效的发动机、空气动力学的改善，在现有的车型上做到行业领先的地位。比如这次的启辰D50、R50，就已经把油耗由6.4L改善到6.0L，天籁油耗降到7.3L。东风日产有一个”PURE DRIVE理念计划”，在这个计划里面，我们已经成立了一个专门的先进技术研发部门，其中电动车领域的研发人员，占比已经很高。

　　作者：请您具体谈一下启辰E30与日产聆风在技术上有什么差异?如果在2015年投产之前有技术更新的话它们会不会实现同步?

　　任勇：我们一直是以全球最领先的电动车的技术，作为启辰电动车的追求目标和技术支撑。所以，在聆风上实现的技术进步，在启辰E30上面也会同步使用。在中国，东风日产电动车在电控、电机、电池的国产化方面，会通过本地化来降低成本。所以，在这些方面能够保证启辰电动车一直处于全球领先的地位。

　　作者：新世代天籁上市一个月销售情况如何?日系车在3月份开始回暖，您认为日系车最困难的时候是否已经过去?

　　任勇：新世代天籁上市首月销量突破1.5万台，受到消费者的广泛欢迎。在新车未发力的情况下，东风日产已经取得了23万台以上的销量，环比增长近24%，这个速度比行业增长速度要快。随着新车的上市，我们相信东风日产的销量将有更好的表现。

　　作者：今年是东风日产十周年的重大日子，对于今后新10年发展战略会有哪些重大的调整?在新产品上面会有哪些突破口?

　　任勇：中国消费者需求越来越多样化，他们要享受精彩的汽车生活。一方面，东风日产在现有区隔里面，通过产品的升级换代，带给消费者更好更有魅力的产品，比如新世代天籁。另一方面，东风日产也将填补还没有进入的区隔，来丰富产品线，到2015年将有15款新车上市，为消费者提供更多的产品选择。

　　作者：最近日系车因为安全气囊的问题发生大规模的召回，东风日产是否会采用通用部件，东风日产又是如何降低成本并且保证质量的?

　　任勇：最近的安全气囊问题并不涉及中国市场。采用通用部件是技术进步的体现，因为零部件通用化、平台化、规模化的生产，可以带来成本的降低，汽车厂商可以向顾客提供更有魅力的商品，大大降低购买成本。其实，工业产品不可能没有瑕疵，关键在于厂商在发现瑕疵之后如何对待问题。东风日产始终从客户利益出发，以不断创新的技术，力求为客户带来精彩汽车生活。

　　作者：在广州市限台限行政策同时出现的情况下，东风日产在广州市场的新车、二手车销售有没有新的策略?

　　任勇:我们看到广州市在公共交通方面的建设，例如对地铁的加紧投入，这都是十分有益的。良好的公共交通使用环境，以及有限度地限制汽车的使用，对于环境改善是有好处的。但是作为汽车厂家，我们也希望通过改善出行方式、优化城市规划等治本方式，改善交通状况，为消费者带来更多的出行便利。

　　作者：日产专门针对中国80后推出的Friend-Me概念车发布以后，启辰是否也会对年轻群体有一个明确的目标消费者定位?

　　任勇：我们每年都会进行消费者趋势调查，其中就包括我们专门针对80后、90后群体的调查。此外，我们也会做大量的消费者访谈，来挖掘这些人的情感需求，功能需求。所以基于这些研究和理解，我们能抓住每一个未来车型的关键词，通过对关键词的表现，开发出我们的概念车。

　　我们注意到中国的80后、90后正在成为购车的主力，他们对于车辆的动感和时尚的要求比较突出。所以，在未来车型的规划上面，我们将更重视这些情感需求，通过创新的时尚造型和杰出性能来满足这些消费者。比如，启辰今天新发布的viwa，正是基于对中国年轻消费群体的情感洞察，而研发的一款概念车。

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