2012全球新能源汽车大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，佛山精进能源有限公司董事长陈光森就题为《新能源汽车发展和动力电池挑战》发表了主题演讲。

　　以下为其演讲全文实录：

　　先生们、女士们上午好!我给大家对于动力电池的发展做一个简单的回顾，还有下一阶段的动力电池的发展趋势简单介绍一下，发展动力电池的重要性我这里不用多讲了，中国包括世界各国都大力发展动力电池，包括我们国内对外这个十城千辆做了详细的规划，动力电池最早的动力电池大家现在可能都忘了，其实最早从铅酸电池，现在大家谈比较多是锂离子电池。从这个电池的形状可以分三大类，包括这个最后电池圆柱和方形电池，他们都有自己的特色目前量产比较多是聚合电池优势还有主要的安全性散热性高功率相对比较好的，圆柱的电池的生产工艺比较久比较成熟，方形电池容易比较大容量和装配。简单看一下日韩和目前量产包括日产的力，磷酸铁锂主要以美国的A13为主，前两年国内大部分以磷酸亚铁锂电池为主，锰酸锂等等，最近发展磷酸铁锂有它的好处也有它的局限性等一下介绍一下，我们今天主要看到的就是发展以多元体系为方向，这个是可以看这个这个是国内电池还有这个日产的，还有国内的等等，这个不同的发射体系简单的概述一下就是磷酸确实有它的好处，元材料非常丰富不存在资源的缺少的问题，但是它的耐高电压和过充性能比较好，但是这个电压比较低这样限制了成本，针对磷酸体系相信随着刚才的博士介绍的，在更高能量的磷酸体系如果可以开发成功，这样也会为磷酸铁锂接下来发展提供机遇，三元材料应该算下一代马上要形成的下一代，它的好处就是能量密度到目前可以马上看得到可能能量密度相对比较高，还有循环寿命经过过去几年的努力，包括我们寿命方面已经接近了磷酸铁锂的水平，锰酸锂主要是成本方面比较有优势，它的高温性能相对偏低一点，最近可能谈得比较多碳酸锂所有高温性能、低温性能、倍率性能都非常非常的好。但是有一个局限就是唯一的不好都是高成本高，成本高因为电压比较低。

　　这里简单看一下目前的电池的寿命大概就在一千次左右，目前的成本在3到4块钱一瓦时，争取2015年可以达到2块钱左右，按照规划2020年要达到1.5元一瓦时，刚才最开始的时候王博士提到，在创新工程几个部特别强调，2015年要达到电池模块180瓦时一公斤，电池的包达到150多瓦时一公斤，还有寿命在10点左右。从这里可以看出来目前的一些发展的趋势，从这个三元材料，这个包括高点值得关注，刚才刘博士提到了在高点压这一块我们有所突破，我们这个氟锂材料都会有一个优化，这样对于我们发展新能源车应该来说如果成功是一个重要的里程点，这里我们看到以色列已经开始小批量的生产。在NEC电池全球已经达到五百次了，五百次可能现在在汽车方面需要继续努力达到五年十年，但是其他的电动工具先可以在电动自行车方面量产，这个就是他们主要在这个用的氟代这个方面。材料方面也需要尖晶石等等很多材料的结构需要。三元材料当然可以起到能量密度提高电压的容量也可以提高，但是这个方面需要简单的寿命比较快，当然包括梯度材料解决稳定性，这个在它的都有一些突破，包括我们研究院这个方面都取得了一些成果，可能现在谈比较多就是富锂锰材料这个好处比较高，但是这个目前需要解决的这个倍率性能，倍率性能目前偏低，他们还要找到这个稳定的高电压电解液。负极我个人认为汽车电池主要以石墨为主，下一代硅基材料这个能量密度，虽然这个硅基材料能量密度比较高但是目前还有很多的基础工作需要做，米这个膨胀性和长寿命，也许下一代为了提高能量密度石墨材料甚至合金材料石墨材料将来几年到汽车方面，数码电池也不一样因为追修的寿命是300次到500次有两年左右的寿命就够了这个是下一代的电解质，我这个不用介绍多了，希望可以高电压电解液真正能够突破，这样在行业的发展非常非常重要，刚才我提到如果高电压的电解质顺利开发成功，再加上高电压正极还有高电压它的成本会降低20%以上，这个特别是在这个电动汽车大规模形成之前可以很快在电动咨询这个方面就会很大的用途，打一个比方国内有两千多万台电动自行车，如果我们的成本再降价20%到30%，我相信短期两三年内30%到50%甚至更高会转成锂电，这样位于动力电池的发展提供了很大的平台，也是对电动汽车应该来说电动自行车是电动汽车前期的一个大的试验平台。

　　隔膜也值得关注，现在关心的都是安全，隔膜是这个当中的要素之一，刚才也提到这个报告，希望这个可以在能够低成本高安全性能的隔膜可以开发成功。

　　固态电池应该说目前的学术关注点，包括丰田在这个方面的研究做了大量的工作，还有下一代全国固态电池，这个电池方面要解决电解质这个界面，利用这个界面结构做。

　　接下来介绍一下我们的精进能源，我们成立于2000年，我们主要以三大块，我们聚合电池我们做的最早之一，在几个方面比较领先最早的占据了20%以上的市场，接下来在电动车这个方面，汽车在今年开始发展起来的，我们精进的一个特色，我们最近去年2010年分别成功拿这个研究院，等一下介绍我们的研究院，我们会和重庆、广东、广西，我们重庆的基地正在建设当中，今年第二季度、第三季度会投产，这个厂房是96乘380，这个厂房应该来说是世界上最大的一个厂房，我们的优势出来就是刚才讲的我们有集团大力的支持，有资金方面的优势因为动力电池除了技术、市场、还有耐得住寂寞资金方面要有强大的支持这个对于我们是大力支持的。还有，精进能源已经有了世界顶级的一个研发团队，我们研发团队除了在电池方面做了很多，我们很荣幸邀请到世界顶级的电池专家顾问。还有这里面提出来我们在电池方面也成功邀到每过八大专家之一加入我们的团队，我们的优势主要关键技术比较领先包括三元材料的寿命都有突破，安全方面也有一些突破，我们可以说在十年前就已经看到了三元材料的发展，我们在2002年已经开始做三元材料的研究，我相信今年我们会很快已经在三元材料在电动自行车其他行业大量的应用，我们在今年特别是在这个国家的这个安全城市的要求，这个实验室因此有突破，通过这个之后三元材料这一两年将很快变成汽车电池的一个应用，当然我们磷酸锂碳酸锂都有研究，我们这个方面三元材料、磷酸铁锂都可以生命周期可以满足电动汽车的需求五年到十年，特别是碳酸锂可以达到一万次，这个高动力需求的，我们特别在安全方面花了很大的功夫，我们在双重模块，我们满足五到十年不是简单三千次一万次可以看到了，五年十年怎么样防止锂电最怕的就是水，怎么防止水分渗透到电池水里面，我们拿到国家的专利，也在申请世界专利就是水分不能深入里面，还有一个结构设计可以解决目前三元材料包括其他的安全有一个很大的提高，这是我们一个体系，这个挤压测试我们可以看到三元材料在双重保护情况之下，基本上因为用的不锈钢盒，挤压发生了内部短路，从而这个安全性能大大的提高。

　　还有除了这个电器本身安全性能做好之外，电池这个特别是随着电动汽车大规模的的普及，这么多电池在路面跑，一个电池不出事这个基本上不可能，这个只是说我们做到防范，哪怕电池出事，哪怕电池坏希望这个安全事故，加入火可以在车的外面不要导致人生伤亡，电池的安全性非常重要，包括在美国波斯顿的机场飞机发生了一起电池的燃烧，包括组装的安全设计，哪怕挤压的情况下电池发生，希望这个火迅速到外面，这样让大家放心，这个情况下希望做到比燃油车还更安全，这样至少说给我们的逃生的机会非常重要，我们清洁能源除了电池方面做研究，包括自动化设备，联合国同行都做大量的工作，我们联合国开发出来国内第一条自动线，在技术上经过努力，我相信我们国内的自动化程度基本上达到和接近国际水平，这个会有整个行业节约大量的投资，一条线可以节约三千万到五千万，这样对于降低动力电池成本也是一个贡献。

　　我们动力电池是市场方面推进比较成功走的比较晚，我们先从比较小型的从数码到电动自行车，汽车的动力电池已经用到电动自行车方面，目前基本上积累的丰富经验解决电池的安全性，我们已经形成全球网络，我们研发团队和销售团队都对我们的精进发展很大的贡献，我们的目标我相信今年的年底应该进入国内的第五强，我们目标可成为在国内领先的电池供应商希望在2016年可以和世界级比较顶级的公司拼刺一下，这个地方希望不仅为精进还有中国动力电池的发展做一点贡献，成本方面努力我们相信2块钱一瓦时比较容易的，我们成本不是2块钱希望可以1.5块钱一瓦时可以一两年内开发成功，在三到五年用到汽车上面，为动力的发展提供技术。

　　最后讲一下我们研究院的目标，寿命之外刚才强调了，电动汽车大家忘记了一点，目前的设计一个电池有问题整个都要更换，这个模块设计非常重要，最近的网络上消息我们公司说维护性能量密度成本安全，安全安全再安全非常重要，材料这边也讲多了因为时间方面，我们这里研究院刚才讲专家团队基础材料一系列都聚集了人才，我们接下来除了电池本身包括管理系统希望网络可以研发成功。谢谢!

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