2012全球新能源汽车大会(GNEV2012)将于2013年1月10日-14日在中国海南博鳌举行，作为此次大会的重要组成部分，”微型电动汽车技术国际创新论”将于10日下午召开。

　　在山东、江苏和浙江等一些省份的二三级城市和城乡结合部，悄然出现了一类尺寸较小、配置较低、使用铅酸动力电池的微型电动车，由于购置成本和使用成本较低，能够满足部分出行需求，颇受消费者欢迎，已形成了一定的市场规模并呈快速发展之势。消费者能接受的”微型电动车”概念、标准是什么?谁会购买?购买用途和偏好是什么?企业需要进行哪些技术创新以提升消费者满意度?

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　　部分业内人士提出，可以通过对微型电动车升级或者创新的方式提高车辆质量，使微型电动车合法上路。一些专家则对微型电动车持开放态度，南开大学经济研究所副所长刘刚教授就是其中一员。接受采访时，刘刚说：”微型电动车创新与尝试的基础是适应市场需求，实施行业管制放松政策。目前，因为行业管制原因，市场没有对微型电动车开放。”

　　他说：”市场条件限制微型电动车发展，不利于中国电动汽车技术路径的探索和创新发展。因为，市场需求量是决定技术路径及其发展方向的决定因素。针对微型电动车的行业管理不适合汽车管理政策，分类管理是更符合实际的选择。”

　　刘刚对微型电动汽车的概念作出的定义为：与高端电动车不同，微型电动车的研发和生产更多地采用成熟的技术(例如，动力系统的铅酸电池技术);主要用于城市和乡村短途交通，满足上下班、接送孩子、购物等出行需求;价格相对便宜，大约5万块钱左右。基于分析，微型电动车的产品定位应该是介于低速两(三)轮交通工具与高速四轮交通工具之间的一种新的满足短途交通需求的中间型产品。

　　分类管理

　　刘刚认为，作为一种新的交通工具，微型电动车市场开拓还需要产品认知和市场体验过程。与其他各类短途交通工具相比，微型电动汽车不仅能够满足低速和短途的行驶要求，还具备许多使用上的优势。

　　”微型电动车可以作为电动自行车、轻便摩托车、低速农用车、以及低端传统汽车的替代。微型电动车的市场需求很大，但是市场没有打开。目前，需要国家出台针对其的一系列框架性的方案。”刘刚说。

　　众所周知，动力电池技术是限制电动汽车进入市场的瓶颈之一。甚至有业内人士认为，电池技术在3——5年之内很难有明显的提升。”与其纠结于电动汽车何时能赶上传统汽车。不如从技术发展的实际出发，先从续驶里程不长，时速不需要太快、价格便宜的微型电动汽车起步。”刘刚说。

　　谈到外界对微型电动车安全性与环境污染的质疑时，刘刚则认为，”实际上，铅酸电池安全基本不存在问题，也没有发生重大安全隐患，因为铅酸电池是成熟技术的应用。但是，不可否认的是，铅酸电池的比能量低，所以续驶里程受到影响。”

　　但是，刘刚认为，续航里程能够达到100--200公里就可以满足城市家庭第二辆用车的需求。第二辆用车主要是满足用户上下班、接送孩子、购物等短途要求。

　　涉及到环保问题，刘刚认为，铅酸电池可以通过两个环节解决：生产质量控制环节以及回收环节。”实际上铅酸电池的回收由60%的残值可以回收，那么国家可以出台政策，规范厂家的电池回收。另一种方式是采取换电模式，对电池采取的完整回收体系。如果集中处理，可以控制污染问题。”

　　”相信技术前进，企业创新由市场决定”

　　相比一些高端电动汽车，鉴于各种考虑，微型电动车更容易被普通大众所接受。但是，业内人士认为，发展微型电动车会导致电动三轮车、电动自行车带来的交通管理混乱问题”重演”。没有技术、没有牌照管理，随意闯入机动车道，撞了人就跑。

　　但是，刘刚则认为，”既然有市场需求，政策就应该配套起来。一直以来，国家对电动汽车采用传统汽车的管理方式。针对微型电动车应该出台一整套的管理标准，对产品本身的检测标准也应该与传统汽车加以区别。国家应该建立低速电动车技术标准，规范企业发展，对于微型电动车的使用进行管理。”

　　他说：”作为一种市场存在，微型电动车制造商，应该经过审核颁发生产许可证。达到生产许可标准后，其生产的电动车应该被容许上公告。对微型电动车生产企业的管理则应该采取管理中规范，规范中发展，发展中规范的方式，摸索适合新兴产业发展的管理模式。”

　　根据刘刚提供的经济模型，如果微型电动车能够合法上路，市场需求会非常大。”如果微型电动车的价格介于3万~5万，那么市场的销售量会达到1.5亿辆。月薪为3000~5000元的上班族，会成为城市的购买主力。与低端传统汽车相比，低速电动汽车的购买价格低，但使用成本只有其三分之一。”

　　谈到这类企业应该采取的创新的尝试，刘刚则认为，据他了解，山东省内的企业去年销售微型电动车数量达到6.8万辆。”这种销售规模使企业难以盈利，盈利需要有大规模的发展。如果没有盈利，企业很难尝试创新。”

　　作为经济学家，刘刚认为，如果微型电动车进入市场，并且市场反应良好。”那么，行业内部会有产生一定程度的竞争，通过竞争，消费者能够获得性价比更高的产品。整车的一致性与电池技术都会因为市场竞争而越做越好。”

　　提到专家提供的创新道路，刘刚则认为市场决定创新方向。”未来，锂电也许会解决目前的瓶颈问题，价格降低替代铅酸电池。同时，铅酸电池也在发展，出现了超级铅酸电池。未来的技术发展很难说，得看市场的决定。”

　　业内人士担心微型电动车的发展会产生重返电动自行车的境地，技术无改进，同时造成污染。刘刚则认为，”市场的变化很快，应该相信技术的力量，不要用现在推测未来。目前需要解决的问题是，把闸口打开，让这些企业获得发展的机会。”

　　( 编辑/王惜梦 )

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