上周末，罗兰贝格公司发布最新报告称，锂电池市场将加速整合。罗兰贝格早在2010年就预测，到2017年时，将只会有六到八家的跨国蓄电池企业可以在激烈的全球竞争中幸存下来。实际上，锂电池市场的整合速度已超过预期。过去两年，整个行业中已有很多新企业申请破产。由于未来五年整个价值链各环节的企业都将面临利润降低的压力，所以整合趋势将愈演愈烈。原因包括以下几点：巨大的价格压力、缓慢的市场增长、激烈的竞争以及创新投资的需求。

　　近期，罗兰贝格开展了名为”锂电池市场泡沫破裂”的研究，为上述问题提出解决之道。罗兰贝格分析人员指出，汽车制造商与电池生产商都需要制定新的战略，以求在未来的激烈竞争中赢得一席之地。

　　”对锂电池的过度追捧给我们留下了一个大泡沫，”罗兰贝格合伙人沃尔夫冈•伯恩哈特(Wolfgang Bernhart)解释道，”政府扶植以及对电动车前景过于乐观导致了现在的产能过剩问题。此外，想要尽早实现规模经济也造成了亚洲市场成熟企业以及美国新兴企业之间的激烈价格战。”

　　电池供应商无法满足资本需求

　　据悉，本次报告采用自下而上的方法，对价值链各环节企业的成本进行了仔细计算，结果显示，许多情况下，大容量锂电池生产商获得的收入都入不敷出，这是因为汽车制造商一直在压低电池供应商的价格。到2014/2015年时，汽车制造商在大容量电池上的花费将在每千瓦时180到200欧元之间。

　　”这种情况下，电池生产商不能获得足够的现金流，也就不能对新型高效的生产系统以及新一代电池的研发进行投资，而投资对降低材料成本有重要作用。”伯恩哈特说道。

　　只有大型企业可以幸存

　　未来几年，利润空间缩小、投资资金短缺，都会让市场经历一次重要洗牌，只有少数大型锂电池供应商可以幸存，其中也许就包括日韩企业。

　　为了在市场中继续生存下去，电池生产商以及其客户，汽车生产商不得不重新考虑其战略。像启停系统或者轻型混合动力这样的新技术，并不能为电池生产商带来繁荣市场，而铅酸蓄电池出现的新发展也给锂电池生厂商带来一定的压力。

　　伯恩哈特最后总结道，”另一方面来讲，汽车制造商必须重新审视其供应商提供的产品组合，进而找到可以合作的创新企业，这对保障创新方案以及成本优势十分重要。”

　　( 编辑/李艳娇 )

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