日前，上海、北京相继传出即将出台鼓励私人购买电动车政策。作者就此联系了负责牵头起草方案的北京市科委，并采访了中国工程院院士郭孔辉。郭孔辉指出，有利于电动车推广的政策都值得提倡，但推广电动车应当从实际出发，他认为不应该限制拥有汽车的人群购买电动汽车。

　　在传出的北京市鼓励私人购买纯电动汽车政策草案中，关于电动车牌号是否能与传统汽车通用、电动车出现是否需要遵循限号规定等具体情况均尚未明确。而北京市几乎见不到电动车充电站，配套设施的缺失或许也将加深消费者的疑虑。此外，北京市的这一草案，对申请纯电动汽车人群做出了较为严格的限制，已经拥有汽车或汽车牌号的人将不能申请购买电动车，而申请电动汽车者也不能购买汽车或参与摇号，这点引起了业内的争议，有业内人士认为这会限制电动汽车的大部分市场。

　　作者就这些疑问致电北京市科学技术委员会双新处(新材料、新能源处)，负责该办法草案起草工作的工程师解释，该方案仅为小范围征求意见，此后将上报北京市政府，并在合适的时候将对外公开。但谈及具体问题，她表示北京市科委规定”业务科室不得接待媒体”，因此不便回答。

　　为此，作者访问了中国工程院院士郭孔辉。郭院士向作者表示，推广电动车应当尽量遵从实际需求和情况，降低对电动车的要求。北京的这一政策对电动汽车的补贴较大，这对于鼓励电动车更多、更好地替代传统内燃机汽车是有好处的，也有利于国家环境保护和节能减排。但是，如果电动汽车牌照与传统的内燃机汽车不能通用，限制已经购买了汽车的消费者购买纯电动汽车是没有必要的，这也不利于纯电动汽车在局部应用上替代汽车。

　　郭孔辉指出，目前国家在对电动汽车的认定上还存在一些争议，建议汽车目录应针对电动车做出一些修改，以利于电动汽车的推广普及。

　　( 编辑/李艳娇 )

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