自1881年诞生了世界第一辆电动汽车，其发展路程并非一帆风顺，在世界范围内经历过多次起落，由发展初期电池技术低导致逐步退出市场，历经了石油危机和环保压力迎来新的发展空间，到当前进入产业化推进阶段，电动车迎来了崭新的发展机遇。而混合动力汽车作为电动汽车重要的产品类型之一，同样获得汽车业界的高度重视。

　　9月12日，由中国汽车工业协会主办的”混合动力汽车技术及研讨会”上，丰田汽车研发中心(中国)有限公司副总经理松本真一接受了媒体采访，他表示：”目前丰田混合动力汽车已销售60多万辆，或将在今年实现100万辆产销业绩。”

　　”中国已进入混合动力汽车发展的时代，而丰田目前需要做的工作是不要让消费者感觉到混合动力车辆售价太高。”如何做到这一点?松本真一认为，尽可能降低车辆成本，同时让消费者的初期购买成本尽可能降低，对于汽车生产厂家而言，除此别无他路。

　　”目前丰田汽车在中国的混合动力开发项目，属于第一个丰田公司在日本以外的海外市场进行混合动力国产化的开发。实际上，丰田是带着一种不安的心情来到中国。”松本真一表示，自丰田在中国常熟基地开始研发混合动力汽车开始，已过去6个月时间内，完全消除了丰田原先的不安心情。因为中国的零部件厂商，在丰田国产化的过程当中，表现出应有的实力。

　　松本真一介绍说，丰田在中国的发展并不是处于领先的地位，很多业界人士都认为，德系汽车在中国处于引领的地位。对于丰田来讲，我希望今后能够在节能与新能源汽车领域中，通过提供让消费者满意的产品，以及相关的服务，不断扩大丰田在中国市场的份额。”技术也是丰田的优势之一，在中国常熟成立的研发中心，丰田公司下了很大的决心。也可以看出丰田期望在中国获得更好地发展。”松本真一表示，丰田绝并不仅是将现有的混合动力技术引进中国，而是希望通过与中国汽车企业的深入合作，开发适应中国市场特色的混合动力技术。

　　据悉，丰田曾公开宣布，将在未来3年内投入20款新车到中国市场，那么20款新车形重，传统车型和混合动力车型的比例是多少?面对这一问题，松本真一认为：”20款新车既包括全新引进中国市场的车型，也包括现有车型的改款。未来在中国投入的节能与新能源车型中，我们计划将现有在中国研发的混合动力总成，配置在国产混合动力车型上，未来将在南、北丰田各投入一款。”松本真一表示，新能源车方面，此前丰田也曾公布两款纯电动车型和插电式混合动力车型分别会投放到中国市场，再加上刚刚提及的两款车型，至少在20款新车型中，是包括这四款节能与新能源汽车车型。

　　丰田公司内部存在对混合动力汽车的目标，即希望节能与新能源汽车销量尽快占丰田汽车全球总销量中的100万辆。松本真一表示，丰田一直朝着这个目标努力。2012年上半年，丰田混合动力汽车的全球销量已累计销售60万辆左右，如果不出现特殊情况，今年基本可以实现100万辆的目标。”本次研讨会上，各个汽车企业也都表明态度，混合动力汽车市场还是处于上升阶段，就是在不断发展和完善过程当中，还会不断得到优化。行业技术升级过程中，如果能够得到政策支持，相信混合动力市场能够得到大发展。”松本真一说。

　　( 编辑/李艳娇 )

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