推荐人：第一电动资深记 者 王蕊

西装必须笔挺，发型必须后倒，腰板必须挺直，今年已经56岁的徐留平，依然是那个汽车圈内，颜值最高的男人。

满打满算，这已经是他空降到一汽的第三个年头了。而这三年间，人们已经分不清，究竟是徐留平创造的奇迹更多，还是在徐留平领导下的一汽创造的奇迹更多。

在不了解的人眼中，他或许和很多印象里的国企干部没什么两样——爱唱高调，爱喊口号，还爱制定一些看似完成不了的大计划。

比如，刚刚上任不到半年时间，徐留平就在人民大会堂中，高调地喊出了“红旗目标是成为‘中国第一、世界著名’的‘新高尚品牌’”；而后是一份全面的红旗复兴计划，内容从品牌、技术，再到用户体验，一个不少；最后，便是销量目标，2020年红旗品牌计划销售新车10万辆，2025年为30万辆，而2035年为50万辆。

徐留平虽然说得斩钉截铁，但在当时听来无疑是个天方夜谭。没有了“共和国长子”光环的那些年，红旗彻底沦为了一个象征，除了每年一次在阅兵仪式上的“回忆杀”，人们几乎已经见不到它的身影了。

而这不过只是当时一汽的一个缩影。人浮于事、团队涣散，内部勾结、贪腐窝案，多个子公司被曝出有很多虚假项目，花费500亿元研发的红旗L5，三年只卖出了20台……可以说，当时摆在徐留平面前的中国一汽，早已经“烂到根子里”了。虽然上任之后，徐留平就开始对组织结构进行了大换血，但想要在两年内，让它重新焕发生机，几乎是件不可能的事情。

而站在2020年的尾声，我们却惊喜地发现，当年徐留平说过的那些“大话”，竟然一一都实现了。

首先，在技术创新方面，红旗已经构建了“三国五地”的全球研发布局，并且启动长春市红旗产学研创新联盟，与华为、阿里、腾讯等企业建立29家协同创新实验室；与此同时，集团还发布了“阩旗(R.Flag)技术创新战略”，在新能源、智能网联和动力总成领域，一汽均已成立技术攻关团队，集中优势资源进行创新研发。

品牌战略方面，一汽确定了将新能源和智能化作为产品核心的发展方向，并持续不断地为红旗注入技术和品质内涵。

营销服务方面，红旗营造了更加活泼、时尚、接地气的“圈层文化”，并且在全国建立了200多家红旗体验中心，通过终身免费保修等政策，体现以用户为中心的服务理念。

而最终，这些努力也体现在了销量上。2018年，红旗实现销量3.3万辆，同比增长624%；2019年，销量再次提升2倍，突破10万辆；而就在刚刚过去的12月20日，一汽集团宣布，红旗累计生产已超过20万辆，在去年的基础上大幅增长，而且比徐留平当初设定的计划完成时间，提前了11天。

“不成功便成仁，红旗做不好我就引咎辞职！”彼时，徐留平放下的“狠话”还在耳边，而如今，在他的带领下，这面“红旗”已经愈发鲜艳。

于是，实现了第一个阶段目标的徐留平，很快便再次说起了“大话”，他不仅将明年的销售目标调整为40万辆，而且还提出了“12211“战略规划，为一汽的下一个十年发展再立“flag”。

如今，那个当年的“长安少帅”已经成为了如今的“一汽将领”，但无论年龄怎样变化，徐留平身上那股勇猛向前、无惧无畏的气质却从未消失。

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