2020年1月10-12日，中国电动汽车百人会第六届年度论坛在北京钓鱼台国宾馆正式召开。本次论坛以“把握形势聚焦转型 引领创新”为主题，继续秉持“传递权威信息、广泛展开讨论、促进沟通合作”的目标，试图帮助业界人士梳理分析产业形势，探讨及回应产业关切的问题，寻找今后3-5年产业调整的方向及路径。

在11日上午的全球视角下的产业变革与发展趋势论坛上，捷豹路虎全球副总裁于钧瑞在现场，发表了“提振个人消费信心，夯实新能源市场规模”的主题演讲。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

对我们企业来讲，新能源汽车市场的规模多大是非常核心的问题，如果市场规模不够大，各家企业将面临非常惨烈的竞争，各家企业项目投资的回报风险会加大，所以我演讲的主题是希望各界能够联手努力，扩大需求，提高新能源汽车市场的规模。

英国2040年停售燃油车政策过于激进

英国政府于2018年推出“道路零排放”的战略，为政府和相关部门明确了下一步发展的方向，这个报告的目的是稳定企业和消费者的预期。“道路零排放”战略对于交通运输的清洁化发展提出了三个阶段的发展目标：2030年，50%以上的新增乘用车和40%的小货车必须超过低排放汽车；2040年，将停售燃油乘用车和小货车；2050年，争取上路的乘用车和小货车都是零排放汽车。但是我们必须要指出的是，2040年停售燃油乘用车的这个政策非常激进，对于中国这样一个工业大国可能是不合适的，我们需要更加谨慎的探讨。

英国零排放战略与中国类似，也关注确保车辆的供应，同时提高消费基数和支持研发三个方面。但与中国不同的是，英国更加重视如何激励消费者购买使用低排放汽车，为消费者提供诸多的支持政策。

具体看一下，在激励消费者购买和使用超低碳排放汽车方面，不但有直接给消费者的购置补贴，还有给个人家庭安装充电桩的补贴、家庭充电增值税补贴，面向小货车用户，还特意提出了改革车辆使用税，相当于中国的车船税，激励小货车的车主选择清洁能源。

下面我来谈一下捷豹路虎在电动化方面的承诺。在中英两国政府明确的节能减排政策引导下，以及汽车行业的重大转型浪潮的推动下，捷豹路虎作为一家传统的豪华汽车厂家，第一批作出了电动化的承诺，并于2018年推出了世界上第一款由传统燃油车制造企业所生产的纯电动豪华SUV即捷豹I—PACE。

刚刚谈到我们捷豹全球电动化的战略，去年我们同时还启动了英国布朗维奇堡（Castle Bromwich）工厂的改造，我们同时宣布了跟宝马的合作，共同开发电驱动单元，从2020年起，所有新的车型都将有新能源款的汽车，到2021年我们将推出首款纯电的SUV。

建议中国调整补贴发放环节，让消费者有获得感

过去十年中国的新能源汽车政策取得了巨大的成功。从数字上我们也可以看到，截至到2018年，全球保有量的45%都在中国，这是一个非常大的成就。在我们取得骄人战绩的同时，我们也看到，从2019年7月份开始，随着新能源汽车补贴的大幅退坡，新能源汽车销量也大幅下滑。目前我们的预测是2019年和2018年大致持平，不会有很大的增长。同时我们还看到了一个数据，这是国家信息中心根据车险数据做的新能源汽车所有权的分布，目前120多万的新能源汽车市场中，只有将近54%左右的是我们私人用户持有，其他的将近45.7%上的是公牌，就是我们移动出行和我们其他的公司用车，这样我们所看到表现出的是私人客户购买意愿不是很强，从车企的商业化角度，个人用户的数量才是有效的市场规模。

基于以上的分析我们想提出四点建议：

第一，2020年以后希望能够保留适当的金额补贴和减税政策，降低用户的车辆购置成本和持有成本。

第二，调整补贴的发放环节，让消费者有直接的获得感。

第三，充电的便利性是推广新能源汽车的最大努力，建议除了对充电桩运营公司给予补贴以外，对个人安装电桩也给予一定的补贴。

第四，希望地方政府推出更多的政策，提高新能源汽车使用的便利性和优惠力度，比如城区交通的不限行，公共区域停车的优惠，高速过路费的优惠等等。

最后想强调一下，更高的消费信心和用户满意度才能形成更大的新能源汽车市场，推动行业的电动化，所以我在这里呼吁政府和企业一起努力，为新能源汽车的消费者提供各种便利，采取各种降费降税，降低消费者承担的额外成本，激发用户的热情，推动整个社会交通向新能源转型。

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