12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，第一电动网承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。

2019年的新能源汽车市场在补贴退坡后遭遇拐点，深度下滑，今年负增长已成大概率事件。但各车企的负责人正如同惊涛骇浪中的船长，以一种不死的企业家精神奋力前行，做出了开创性贡献。本次大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。

在当天上午 “穿越风暴”的主论坛上，合众公司总裁张勇表示，合众从始至终都是在冬天里度过，一直熬到现在，但这也有一个好处，合众并没有感觉到特别的差异和不同，一直在努力练内功，做好自己。

张勇还提到，一个新创公司最后能不能成功，有三大要素。一是方向和战略是不是很清晰，二是有没有合适的人在做，目标一致，三是有没有持续的融资能力。

以下为嘉宾精彩实录，未经本人审阅，有删改。

冬天过去，春天会来，其实我认为从合众公司来讲，到现在为止没有一天感觉到春天的存在。刚才何小鹏、秦力洪，他们都有高光时刻，资本的追捧、媒体的追捧、行业的追捧，但是我们没有，从始至终都是在冬天里度过，一直熬到现在。但这也有一个好处，我们没有感觉到特别的差异和不同，一直在努力练内功，做好自己。

今天早上我跟百人会的秘书长发了一个信息。我说以前的百人会我都没有兴趣参加，这次能不能给我留一个席位，我去学习学习。因为面临着行业的变革，政策的调整期，行业对未来的发展要有一个充分的思考和讨论，我一定要听一听。他继而给我发了一条短信，拉了一个群，让我觉得百感交集。第一，合众从来没有经历过高光时刻，没有在聚光灯下存在过。第二，合众的品牌力还远远不足。对于合众来讲，最大的挑战其实和小鹏、力洪他们两、三年前面临的挑战一样——品牌的运营、品牌的提升。

合众是2014年成立的，2018年工厂竣工，拿到生产资质。2019年，第一款车哪吒N01上市。目前来讲哪吒N01在我们相对控制量、控制品质的前提下，走的还不错，产品品质没有出现重大问题，用户口碑连续几期排名第一、第二。小型微型SUV也能够做到好的用户口碑，做好产品、做好服务。

哪吒U的产品预售，从目前订单情况来看，也验证了刚才几位同行所说的，未来的产品一定是向上、向智的。我们现在的高端产品，500公里续航里程，搭载着我们智能驾驶系统的产品订单是最多的，价格反而不是最大的考虑。这也是坚定我们持续把产品品质做好的动力。

年轻的心态未必局限于年轻人，到现在我们仍然致力于20万以下的产品，合众和蔚来、小鹏走的不是一条路子，我们的资源禀赋不一样。我们的路是不同的，但殊途同归。让智能电动汽车走进千家万户是我们的使命和愿景。他们做的是高品质、高技术含量、高溢价的产品。我的诉求是高品质、比较高技术含量性价比的产品，我们叫高品价比。我认为它的难度一点也不亚于高端品牌的企业运营，它更加考验的是企业的内核和体系能力。产品要做得好，智能化程度还很好，成本控制得很好，我认为这是我们的强项。我们已经确定了企业品牌是合众，与用户沟通的品牌是哪吒。

少，就是多。过去四、五年时间我们坚持少就是多。我们的资源有限，我们的能力有限，我们的钱有限，所以我们不做过多的产品。目前我们没有涉足整车业务以外的业务，我们还是保持每年一款产品的速度往前走，持续不断迭代产品升级、技术升级。我们没有那么多资源怎么办？牢牢把握两点。第一是低成本运营。到目前为止，我公司只有1500人，应该说组织的规模在新创车企里，在量产的企业里面是比较少的。第二点是精细化运营。企业组织扁平化，决策链要短，要快速反应，用户的需求迅速响应，不允许过多的做一些内耗。

再苦不能苦技术。我们在智能技术上的投资，没有像何小鹏总说的一年1亿美金，但是在这么艰苦的条件下，我们仍然保持了每年1.5个亿左右智能技术的投入。在整车产品开发的基础之上，我们单独对技术的积累花了一些钱，我们现在1500人里有700多人的研发队伍，这个比重超过了50%。

早上有个媒体朋友问，外部的竞争压力很大，但是有很多新创企业出问题是出在内耗上，我们有没有这个问题。我觉得一定是一群有共同价值观的人，你要相信你做的事情是对行业有利的、对用户有利的，而不是遇到困难就退缩逃跑的人。我过去两年，花了很大的精力和功夫面试人、招聘人。我可以自豪地说，公司所有基层类似于传统车企的车长，我们叫总监，几百号人都是我一个个谈过来的。一定要有共同价值观，除了能打仗之外，价值观也要趋同。

设定好一个目标，把企业的目标，把未来三到五年规划好，然后再制定分步走的小目标。让团队朝着一个目标、一个方向走，少就是多。我们设立的目标要少一些，做的事情少一些，但是目标一定是清晰的，让所有的同事朝着一个目标、一个方向去努力。最后，如果公司做成，如果企业做大，一定要让所有的参与人员，骨干们、核心人员有收获，让同事们觉得这是自己的企业。所以，我们也做了股权激励，应该说力度还不小。

一个新创公司最后能不能成功，我觉得有三大要素。一是方向和战略是不是很清晰。二是有没有合适的人在做，目标一致。三是有没有持续的融资能力。今天我在这里跟大家汇报一下，未来两年的资金问题合众已经得到了解决，至少未来两年的现金流不用太过于担心，我们可以往前走的更快一些、更稳一些。我们可以聚焦业务、聚焦用户、聚焦企业的运营，当然我们还会持续缺钱，因为两年的资金是基于现有的业务，如果我们想跑得更快一些，如果我们想业务再扩大一些，有可能还得继续找钱。这就是创业公司的不同，小家小户，和肖总他们没法比。他们可以迈得步子快一些，跑步，百米冲刺，我不行，我得小步去挪。不过应该说还可以，过冬天的小棉袄已经加了一层。

我个人判断，整个市场综合技术的进步、消费者的教育、基础设施的建设，以及最重要的产品成熟度、可靠性、安全性，大概率在2022年整个新能源车市场将会有一个量变到质变的过程。那个时候，智能化技术有一个长足的进步，产品成本、供应链的能力将得到持续提升，真正能够做到和燃油车全方位的竞争。我们坚信2022年、2023年这个市场会很好，春天那个时候会到来。谢谢！

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