第一电动网讯：1月5日下午，在北京国际饭店举办的”2011全球新能源汽车大会”下午分论坛现场主题沙龙”产业界对《规划》的期待”上，北汽新能源汽车有限公司总工程师廖越峰表示：”大家对《规划》的期待我非常理解，我认为好的国家政策应该是有张有弛。”
他解释称，在产品主流的方向上，一定要体现像当年抓两弹一星的这种抓法，国家一定要在人才、资源、基础设施以及市场打开上，动用政府行为，才能给新生事物创造发展条件，这就是”驰”;同时也要靠市场机遇，在产生不确定因素方面一定要放，例如对低速车和节能技术，国家是不是能够像管理农用车的办法，要”放”。
”很多人讲到‘危机’，洋枪队快要杀进来了。当年抗战也是这样，国民党的正规军在正面战场作战;同时也要发动游击队、民间的力量。在正规军这一块，国家一定要有很明确的措施、政策去支持和引导。在游击队、民间力量上需要放。”他认为过去三十年中国经济的发展，很大的一个经验就是放，不放的话很多市场的力量、民间的力量是发挥不出来的。”所以我说一张一驰，这样的政策才是一个比较好的政策。”
对于现场听众有关混合动力路线的提问，廖越峰表示混合动力车要想有很大的市场，一定要有成本上市。同时，技术路线是由很多因素决定的，不完全是技术的因素，也不完全是理性的因素。
”丰田在过去很多年的投入，几乎是垄断了营销策略在积累销量，但任何一个整车厂，包括日产在内，要想占据这样一个地位，都是非常困难的。这就是为什么日产要走新能源、纯电动这条路。而国内的整车厂有没有日产的实力和财力。”
( 编辑/张翠翠 )
来源：第一电动网
作者：张翠翠
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