根据官方的信息，在合资公司中，Aptiv和现代将分别持股50%，合资公司估值是40亿美元。其中，Aptiv以其自动驾驶技术、知识产权和大约700名员工入股，作价20亿美元。

现代汽车集团的子公司现代汽车和现代Mobis的汽车工程服务、研发资源和知识产权等作价4亿美元，因此，现代集团需要付出16亿美元的现金。在公司管理上，Aptiv总裁Karl Iagnemma继续领导合资公司，总部位于波士顿，技术中心遍布美国、韩国和中国等地。

根据规划，合资公司将推进SAE L4级和L5级自主驾驶技术的设计、开发和商业化，并且计划在2020年开始测试完全无人驾驶系统，在2022年为机器人出租车供应商、车队运营商和汽车制造商提供一个可生产的自动驾驶平台。

Aptiv在过去的数年间，并购了数家自动驾驶领域的公司，其中包括Ottomatika、nuTonomy、Control-Tec、Movimento等，其中光是nuTonomy就花了4.5亿美元。因此，在此次的交易中，Aptiv一方的作价仅为20亿美元，有点出乎意料。

而Ottomatka的联合创始人韦峻青，在并购后出任Aptiv全球工程副总裁一直，但是在一周前被报道称加入了中国出行公司滴滴旗下的独立自动驾驶子公司，并且出任CTO一职。

在2019年4月份的上海车展期间，Aptiv宣布在中国上海建立自动驾驶技术中心。直到2019年9月份，在上海安亭举办的世界智能汽车大会上，Aptiv的自动驾驶汽车再度亮相，但迄今为止，尚未在国内获得自动驾驶测试牌照。

对于现代汽车集团而言，虽然在2018年以750万辆的销量高居全球汽车集团销量榜的第五位，但是，在中国市场，现代汽车集团旗下的现代和起亚两个品牌的汽车销量都在持续下滑。

车企和科技公司也达成了合作，日产-雷诺-Waymo；FCA-Waymo；丰田-电装-软银-Uber ATG。在中国，日产-雷诺-三菱联盟则投资了WeRide；Pony则宣称与丰田和广汽新能源达成了合作，但是，都不知道具体的合作内容，目前来看，是不涉及到任何的股权或者是成立合资公司的合作。

在这个自动驾驶的浪潮中，会有更多的新模式的合资公司出现，例如，戴姆勒+宝马的自动驾驶合资公司中，就很缺一个自动驾驶科技公司，美国的Zoox还是Aurora会成为被选中的对象吗？

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