本文来自未来汽车日报，作者：潘磊

神龙汽车再次出现高层人事变动。

多日的坊间传闻成为现实。东风汽车集团副总经理兼神龙汽车董事长安铁成将离开东风，调任中国汽车技术研究中心有限公司总经理。

安铁成自2017年6月底接替刘卫东，出任神龙公司董事长，任内主导了旨在让神龙复兴的“重回赛道计划”。

但神龙并未复兴。最新数据显示，神龙汽车8月销量仅为6788辆，环比下降39.5%，同比下跌58%。1-8月累计销量81045辆，同比跌幅56.7%。

在安铁成调走之外，未来汽车日报还从知情人士处获悉，神龙汽车有限公司党委书记高大林在今年6月份已经“去职”。

未来汽车日报查询发现，除了在2018年底神龙的那波人事风暴中得以留任党委书记之外，进入2019年以后，有关高大林的公开报道几乎没有。

公开资料显示，高大林于2017年初出任神龙公司党委书记，在任期间经历了神龙多次人事变动。当年1月底周永春接替吕海涛出任商务副总经理，但是到了年底李国洲又接替了周永春担任商务副总，在2018年底神龙的“全体起立”人事调整中，李国洲和苏维彬又一道“去职”神龙。

频繁人事调整的背后是销量的低迷。2016年神龙汽车销量跌破了60万辆。到了2017年跌至37.7万辆，2018年是25.3万辆。今年1-7月神龙汽车销量仅约7.4万辆，同比跌幅达到了56.6%。但是神龙四个工厂堆积的总产能却超过了80万辆，产能利用率不足20%，严重倒挂。

重压之下，神龙在人事调整之外，还频繁开始机构调整，并在2018年1月突然宣布搬迁旗下分别位于北京和上海的品牌总部。此举被认为是在营销体系上“自废武功”，一些员工为此举报到国资委和巡视组等相关机构和部门。

前述知情人士表示，高大林“去职”很可能与被神龙前员工举报到国资委有关。

尽管神龙这几年遭遇重重困难，但合资公司股东双方并未放弃。在今年的成都车展上，尚未“回归赛道”的神龙汽车又推出了全新的复兴计划，“元”计划。即要在2019年扭亏为盈；2020-2021年销量提升到25万辆；2022-2025年实现销量突破，回到40万辆规模并稳定下来。

目前还难预料安铁成的调走和高大林去职对于“元”计划会造成什么具体影响，但也从一个侧面表明，神龙在2019年的“培元”之旅前路艰难。

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