7月22日，由一汽、东风、长安三家车企联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造的智慧出行平台T3出行在南京上线。据介绍，除南京外，2019年还会进入重庆、武汉、广州、杭州、天津，2020年将覆盖绝大多数省会城市。

T3出行CEO崔大勇表示，T3出行将立足安全、民生，通过模式、技术创新等，为用户提供更好的出行服务体验。T3出行还发布了基于车联网技术的V.D.R安全防护系统。

至于为什么选择在南京首先上线，T3出行CSO成凯在采访中表示，南京位于长三角核心地区，同时也是网约车行业里重要的区域，南京作为其中的核心城市，无论市场容量，还是成熟度都是适合新平台来发展的。

对于腾讯、阿里、苏宁将在这家新公司中扮演怎样的角色，崔大勇表示，从资本层面来看，引入三家资本使得公司成为混合所有制公司，能够按照市场化的方式来运作，一有三大OEM厂的资源，二有互联网基因；资本之外，腾讯、阿里可以提供云服务、线上支付、地图以及流量层面的智齿，而苏宁则在零售业方面拥有众多客户和店面，这种赋能作用也是双方所看重的。

据介绍，T3出行采用B2C模式。崔大勇对腾讯《深网》表示，车辆来源主要是三个层面，一是自营运力，集中采购的定制化、智能化的新能源车型；二是强加盟，即车企注入运力；三是弱加盟，即整合合规运力，包括地方出租车、客运公司、汽车经销商等。

今年5月起，美团打车开始通过聚合模式继续深耕出行市场，滴滴也开始在APP中接入第三方出行服务商。业务模式调整其实已经透露出一个新的行业变化讯号，即旧有流量及增长正在受到来自政策监管层面的挑战，包括滴滴在内的各大平台需要寻找新的流量池，聚合平台已经成为最佳方式之一。

对此，崔大勇对腾讯《深网》表示，T3出行并不排斥与其他平台的的合作，包括接入线下B端合营车辆，或者平台间倒流。

另外官方称，T3出行将规模应用车联网技术。T3出行CTO谭天龙具体介绍，前台系统通过深度定制的车载智能硬件、各类出行产品，可提供安全、快捷、高品质的移动出行服务；后台基于微服务构建大中台能力中心，并借助基础设施云平台，为车联网的运转调度提供技术能力支撑。安全运营与管理系统，将保证日常百万级车辆的运营管理；大数据分析共享平台将进一步沉淀数据、实现智慧出行。

在车联网架构之下，T3出行从人、车、路三个维度打造了安全体系V.D.R（即Vehicle-Driver-Road）。比如通过打通车内网和互联网，每辆营运车辆可被平台实时管理；通过人脸识别匹配，司机与车辆将实现一一对应，内置车机接单确保车单合一；车内的物理按键报警，提供紧急情况下更低学习门槛的报警交互；在安全事件发生时，平台甚至能进一步干预车辆，进行闪灯、鸣笛或限制再次启动。

官方称，针对未来规划，T3出行的“三步走”战略分别是：2019年-2021年，将聚焦网约车运营，年底前，T3出行将投放2万辆运营车辆，三年内达到30万辆，六年后力争超过百万辆；2021年-2025年，将拓展衍生业务，构建出行生态，联合产业链伙伴，在智能充电、维修保养、UBI保险、融资租赁等领域开展业务合作；2025年开始，致力于推动智慧出行。

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