随着比亚迪e6电动车即将于10月下旬在深圳正式面向个人销售，珠三角地区新能源汽车市场之争再次成为焦点话题。由于丰田的”两架马车”普锐斯与凯美瑞依旧未能摆脱惨淡的销售状况、而”后发”的本田飞度(纯电动与混动版)还远未达到量产的标准，于是，已有日产聆风(Leaf)电动车”扛旗”的日产汽车就成为珠三角”日系三强”中最被看好的一支。

　　日前，东风日产市场部公关传播科科长文飞向作者透露，东风日产目前主打的还是天籁、楼兰等传统车型，”电动汽车不是近期重点，但开发计划都在按部就班地进行之中。”

　　广州市甘新副市长日前在京透露，尽管日产已暂停了聆风电动车国产化的计划，但广州仍积极在与东风日产积极合作，努力让日产聆风纯电动汽车尽早进入中国。文飞回应称”只要有关部门批准，面向公众开展聆风的试驾是没问题的”。而东风日产内部人士也透露说，这些电动汽车的活动主要是日产(中国)在做。作者发现，日产(中国)不久前推出了日产聆风官方网站，并在网络上举办了”日产EV在中国”吉祥物征名活动，这很有可能正是日产聆风试乘试驾活动的一个前奏。据了解，日产聆风电动车去年曾在广州进行过一次试驾会，广州市主要领导均乘坐了这款电动汽车，并给予了一致好评。

　　关于人们十分关注的东风日产自主品牌”启辰”，文飞表示，启辰传统燃油版将在2012年开始销售，到2015年，一共推出5款车型，而启辰纯电动汽车也将于5年内实现量产。

　　著名汽车分析师向寒松认为，目前广东汽车”日系三强”在新能源汽车的市场化问题上都比较”低调”，但原因各有不同：丰田的混合动力车在国内卖的不好，”价格过高、又拿不到政府补贴是一个很大的问题”;本田的飞度电动车短期内不可能上市;而日产聆风国产化的进程也不得不中止。”但是日系合资品牌仍然是新能源汽车最有竞争力的一支力量，至少在短时间内(5年内)，我们的自主品牌新能源汽车还很难与之抗衡。比如日产聆风仍然可能以进口的方式进入国内(雪佛兰沃蓝达也要这么做)，即使价格很高，但还是会形成一定的客户群，扩大他们的影响力。现在国内品牌有补贴政策，一定要把握好这个时机。”

　　( 编辑/王慰祖 )

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