在盘旋的山道上，依然保持传统做派的英国特工强尼与多年未见的老友加助手鲍夫在一辆拉风的红色复古老爷车中飞驰，盯上的是一名正驾驶电动汽车的美艳俄罗斯间谍。

“放心吧，没多一会儿她的电动车就会没电的，走着瞧吧！”强尼自信满满。

谁想话音刚落，自己的座驾就没了汽油，怎么踩油门都跑不动了。

打脸来得太快就像龙卷风，最后，可怜的鲍夫只能用尽全力推着车回了酒店。

让人捧腹的这一幕出自正在热映的《憨豆特工3》，这部影片由已经63岁的英国国宝级喜剧大师罗温·艾金森（Rowan Atkinson）主演，给观众带来的惊喜不断，让人爆笑连连。

不得不说，这部横跨15年、时隔近7年终于回归的续集不负众望，截至目前猫眼评分已达8.7，好评如潮。影片将如今的数字世界、VR技术、电动汽车等现代科技融入其中，让依然热爱老派作风的特工强尼对抗超强黑客的过程中显得有些不知所措，也带来了我们对影片中旧思维与新科技展开各种碰撞的思考。

看过这个系列的都知道，与007一样，这位搞笑的“憨豆特工”选择了一样的座驾品牌，开头强尼驾驶的拉风炫酷复古老爷车正出自英国老牌儿豪华跑车制造商阿斯顿·马丁。这是一台1978年款阿斯顿·马丁V8 Vantage，值得一提的是，它的真正的拥有者就是罗温·艾金森，这是他在电影开机前加入收藏的。

跌宕百年，游子终归英伦故土

说起阿斯顿·马丁（Aston Martin），大家都不陌生。它由莱昂内尔·马丁（Lionel Martin）和罗伯特·班福德（Robert Bamford）于1913年创立，是英国老牌儿豪华轿车、跑车品牌。

马丁是个有钱的赛车手，班福德是名工程师。 两人都对机器、推进装置、引擎和赛车有着浓烈的热爱，于是一拍即合开始制造高档赛车。公司当时的名称是马丁·班福德公司（Bamford & Martin Ltd.），1914年他们生产出自己的第一辆汽车。马丁曾驾驶自己制造的最新赛车在阿斯顿·克林顿山举行的山地汽车赛中获胜，为了纪念胜利，1923年马丁把公司和它的产品都改名为阿斯顿·马丁。

然而，胜利带来了荣誉却没能带来利润。由于经营管理上的多种原因，该公司于1924年、1925年两次破产，并最终随着马丁的离开于1926年关闭。同年底，几位投资者接管公司将其重组，并于1929年推出一款Aston Martin International 跑车。可惜好景不长，1932年，公司再次出现财政危机。1936年，公司决定将精力放在普通汽车的研制上，但是产量一直不高。在第二次世界大战之前，公司仅生产了约700辆汽车。

公司因业绩不佳只能被反复转卖。

1947年，英国企业家大卫·布朗（David Brown）收购该公司，被称为“战后的救世主”，是阿斯顿·马丁公司历史上影响最大的主人。他在同年还买下了另一家著名超跑车场拉贡达公司，于是公司更名为阿斯顿·马丁·拉贡达公司。他以字母“DB”（大卫·布朗的名和姓的首字母）为公司的汽车命名，阿斯顿·马丁生产的里程碑式的经典车型DB系列跑车有过一段辉煌时期。虽然车型大受欢迎，公司却时常陷入财务困境中。

1972年，大卫·布朗不得不把领导了25年的公司出售。在这之后公司又开始频繁易主。终于，在1987年，福特汽车购得阿斯顿·马丁75%的股份，并在1994年将其完全收购。

2007年，福特出售其大部分持股权，由英国赛车大厂Prodrive的老板大卫·理查兹（David Richards）购得。漂泊了这么久，阿斯顿·马丁终于回到了自己的英国故乡。

传承经典，推首款纯电概念车

阿斯顿·马丁车型的命名有时候容易使人产生混乱。一般来说，高性能的车型大多使用Vantage的名字，而敞篷车多使用Volante。

自70年前大卫·布朗开创DB系列车型以来，阿斯顿·马丁DB系列就一直是经典。时至今日，悬挂DB徽标的车型已占阿斯顿·马丁全部历史产量的将近50%。2018年恰逢阿斯顿·马丁DB家族的70周年庆，在本届广州车展上，阿斯顿·马丁特别带来了DB11 Volante DB 70周年纪念版的全球首秀。同时，全新旗舰DBS Superleggera超级GT跑车与传承品牌赛道基因的全新Vantage也双双亮相。

传承经典的同时，这个英国老牌儿豪车品牌也没有放弃新能源汽车的市场。    

今年9月，阿斯顿·马丁公布了品牌的首款纯电动汽车Rapide E的预告图以及详细的配置信息。该车配备800 V的电池系统以实现快速充电，采用后置双电机设计以提供610马力，0到60英里加速时间仅需4.0秒，WLTP综合续航里程为200英里（321.9公里）。相比其他的电动汽车需要充满电才可达到最高时速，Rapide E的充电状态不需达到全满也可以跑出最高时速。

此外，阿斯顿·马丁还对Rapide E的外观和车身底部进行了微调，对新款EV的空气动力学进行了优化，使用了倍耐力的P-Zero低滚阻轮胎，并配有降噪技术，使得Rapide E拥有与燃油款Rapide类似的驾驶体验。

Rapide E设计图

其实早在去年，阿斯顿·马丁英国南威尔士圣安森工厂已经开始建设，日前已经进入到收尾阶段。据官方消息，这座工厂将主要负责电动汽车的制造任务及阿斯顿·马丁子品牌拉贡达的车型。Rapide E将成为该工厂生产的第一款电动汽车，预计将于2019年底交付。

阿斯顿·马丁CEO兼总裁安迪·帕默（Andy Palmer）曾明确表现出自己对未来电气化发展的决心。他表示，阿斯顿·马丁致力于成为汽车零排放技术的领导者，Rapide E将是品牌低排量与零排量发展战略的先驱。“随着拉贡达品牌的归来，这展现出我们对于电气化发展的激进策略。我很高兴圣安森工厂将成为阿斯顿·马丁与拉贡达品牌的‘电气化大本营’。”

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