近日，奇点汽车创始人兼CEO沈海寅就宣布，原本计划年底上市并交付的旗下首款纯电动中型SUV奇点iS6将推迟到2019年春节前后上市，究竟是产品成熟度不够，还是看到蔚来交付后出现的负面评价？其中的原因耐人寻味。

押宝电动车

造车真的那样容易？

与传统燃油车不同，纯电动车的核心部件是电池、电机、电控系统，这些都可以买到，自己只需要设计个车壳并且加上智能化的配置，造车门槛看上去并不是很高，这就可以解释为什么目前互联网企业都在进军纯电动车领域。

既然造车看上去如此简单，那电动车巨头特斯拉以及频频制造噱头的蔚来为何一再地延迟交付呢？产能，成为制约其发展的拦路虎。

特斯拉作为电动车领域的佼佼者，在获得大量订单后依然摆脱不了产能危机，而年初定下年内交付一万台ES8目标的李斌不知现在还有没有信心完成。

对于传统车企，从流水线到供应商再到总装，每一个环节都已经形成了标准化操作，并且拥有一套完整的技术流程，无论品质还是安全性上都可以得到保证。而造车新势力大多采用代工模式，奇点iS6也不例外。虽然代工的确比自主建厂节约资金，但产能很难得到保证，并且量产车并不能和概念车划上等号，这可能也是奇点iS6延迟交付的原因。

缺乏亮点

竞争力不足

和传统车企一次推出多款车型不同，新势力造车相对比较单一，第一款车能够顺利交付已经不易，当然也面临巨大的压力。

蔚来ES8就是很好地例子，上市之前拼命砸钱赚吆喝，博人眼球，上市近一年，创始版的用户依然没能提车，而持续爆出的各种问题让提车的客户苦不堪言，虽然没有出现大的安全隐患，但细节上的问题会让消费者质疑产品，对于品牌的信任感将会大大降低。

对于奇点iS6延迟交付汽车有智慧采访了新能源车技术方面的专家，他表示，从奇点目前来看产品成熟度明显不够，从外观到配置并没有太大亮点和突破，急于上市可能会出现问题，而且奇点将2019年的目标定在了2万台。因此利用这段时间，奇点汽车还需进行大量的测试以及改进生产流程等操作，避免在交付后出现问题。

产品单一

奇点的未来扑朔迷离

奇点和蔚来一样采用代工模式，不过奇点的理念更像乐视和小米，注重平台的开放与粉丝效应。奇点希望让更多的客户参与进来，通过市场活动，将自身的优缺点完全展现出来，让大家更加能够接受。

这样开放式的平台看似很符合当今时代潮流，但实际上目前中国市场品牌众多，很多都已经在人们心中根深蒂固，想要加入进来并获得认可并不容易，只有好的产品力以及品牌力才有生存的机会，而目前奇点并未实现交付，并且能否顺利交车仍然存疑。

一位不愿意透漏姓名，从事多年营销方面的专家向汽车有智慧表示，产品单一是奇点进一步发展的绊脚石，目前为止奇点对外展示的只有iS6一款车，而且尚未交付，这也是目前新势力造车的通病。

通过一款产品去参与竞争，没有形成产品矩阵，很难和传统车企的新能源产品抗衡。雪上加霜的是，近期合资品牌也开始向新能源产品进发，一旦新车上市也不会仅有一款车型。

这位新能源方面的专家同时指出，奇点延迟交付可能还与资金链有关，有消息称，奇点面临资金不足的问题，仍然在融资，但这则消息并未得到证实。基于以上原因，专家对于奇点汽车的前景并不乐观。

自从新能源汽车开始在国内走红之后，互联网企业扎堆涌入，让中国电动车市场的竞争变得日趋激烈。不过造车并不是生产手机，将零件拼凑在一起就万事大吉了，造车也不是一件简单的事，随着合资以及传统车企在新能源市场不断发力，留给造车新势力的时间已经不再充裕，奇点汽车准备好了吗？

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