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奇点沈海寅：iS6将延迟至春节前后上市，第二款车型锁定MPV

马金桥 2018-10-31 22:29

10月31日，奇点汽车于北京奇点汽车体验厅举办了以“智同道合”为主题的新营销生态签约沟通会。

此次会上，奇点汽车CEO沈海寅及副总裁范星回答了大家普遍关注的奇点iS6上市问题，也介绍了以智能为核心的战略布局，“用户体验”始终是其营销体系的关键词。

会后的对话环节中，沈海寅还透露奇点正与日系车企合作推出小型车，推行“精品小车战略”。对于具体是日本哪家车企的猜测，范星则表示“我只能告诉你，不是铃木”。

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“延了一点”，奇点iS6将于春节前后上市

在今年的上半年时，奇点宣布iS6这款全新纯电动SUV预计年底实现量产，可眼看着日子将近，is6量产到底准备怎么样了？对此，沈海寅给出的答案是：“我们延了一点，因为内部做了非常多的反思。目前正与北汽共同推进产线准备，预期2019年完成2万辆销售目标。”

关于这“一点”，目前能明确大概是1至2个月，也就是官方给出的“春节前后”。这个时间差并不是很长，但背后有何原因？那就是“反思”。这回到了奇点汽车从建立之初所秉承的信念，那就是注重汽车安全性，不管是设计、制造还是测试，都用最严苛的标准来要求自己，保证产品品质。

奇点iS6已完成200公里的测试。此前奇点的工程师们已经分别在牙克石、天津、铜陵、重庆以及英国米拉等地完成了一系列测试项目，并发挥博世、麦格纳、德尔福、米拉等国际一流合作伙伴的力量，保证产品品质。在黄山进行的制动耐久测试，考验车辆在反复制动后的衰减状态；在极寒的牙克石进行三电系统高寒测试、ESPhev和iBooster低附着力测试，考验车辆的耐寒和安全性能。近两个月又在吐鲁番、五指山和格尔木进行了高温、高湿和高原测试，三电和整车又经历了一波极端环境洗礼。而相关测试结果也会反馈到最终上市产品的迭代和完善上。所以，可靠性是奇点产品上市之前关注的核心问题。另外，团队也在时刻关注友商产品上市的情况并及时进行评测、收集反馈。从大的方向来看，普遍反映较为积极，认为性能都不错，但也不乏部分用户对某些细节问题抱有疑问。某种意义上来讲，奇点在这段时间内所想的就是到底应该提供给用户什么样的车、到底是交付时间为先还是用户满意度为重。

奇点“产品为王”的理念站得住脚，值得期待。不过话说回来，虽说品质比时间更重要，盲目追求量产速度也并不提倡，但也让人不禁发问：奇点iS6晚交付这几十天，真正能改变的东西到底能有多少？不过这个答案我们也不得而知，只能期待正式量产后的市场反馈了。

再观品牌营销与销售策略，品牌关注度一定程度上决定了产品销量。目前奇点的线下用户运营做得还是不错，社群营销策略也初见成效，或许再加上与热门IP合作等方式进行更多预热活动能够更接近目标。

进军商用车领域，第二款车型锁定MPV

过去的奇点汽车以高品质的乘用车为核心，如今公司被分为了三个事业群：智能系统、乘用车、商用车。

沈海寅强调，未来汽车的发展方向不光是做一辆电动汽车，更重要的是智能的电动汽车。奇点所有的智能系统都由自己在不断研发、迭代，也受到很多企业的认可与好评。奇点的车载智能系统已经形成量产，目前已经与多家车企签署战略合作协议，共同就智能汽车的开发进行合作。这些信息暂且保密，会在未来适当的时机对外发布。

为了“让每一次出行成为美好的记忆”，奇点汽车希望用科技与智能造就用户的美好体验，针对商用物流车也是同样的愿景。目前市面上的商用车还是以燃油车为主，物流车大多用小面包车或卡车进行改装，事故发生率较高，效率却较低。奇点希望能用智能作为切入点，运用自身积淀的研发技术更加有效去避免此类痛点和相关的社会问题。

今年7月份开始，奇点筹划进入商用车领域，第二款车型锁定MPV。电动商用车市场本身是非常巨大，此番奇点进军智能物流领域、乘商并举，也一定的先见之明。为此，奇点汽车决定在湖南株洲建立高品质智能电动商用车基地。企业7月开始与湖南株洲政府商谈，8月底就拿到了湖南省发改委批示的商用车许可，这也意味着当株洲基地完工之时便可直接拿到商用车的生产资质。虽然乘用车因代工合作打上了“北汽奇点”的标签，此次的商用车将不再如此，而是会用“湖南智点”这个品牌去打响。

奇点汽车株洲基地已于10月18日奠基动工，总投资50亿元，占地500余亩、预计2020年竣工后年产能可达5万辆。奇点汽车已经与中电投融和融资租赁有限公司、深圳新能源有限公司达成深度合作，以株洲基地为研发中心正向开发商用车电动平台，改善电动商用车面临的续航里程和电池安全等课题，打造可靠的高品质商用电动车；同时，奇点还与丰巢科技签署战略协议，双方将就共同开发无人驾驶物流车展开合作。