据《欧洲汽车新闻》报道，内部人士表示，随着大众集团与福特汽车结成合作联盟的会谈逐步深入，双方合作的范围亦被扩展，其中甚至还包括自动驾驶合作以及互相为对方生产汽车等等。

内部人士表示，目前大众集团与福特汽车的谈判还在继续之中；若双方达成联盟协议，双方将共担自动驾驶技术的研发成本，成本有望大幅下降。与此同时，福特首席财务官稍早前在接受彭博社采访时也表示，双方的会谈依旧是开放式的。

周四，福特首席财务官鲍勃·尚克斯（Bob Shanks）表示：“合作并没有被局限于某一方面，不管是不同的技术类型、不同的产品领域还是不同的地理范围。对于如何在全世界范围内互帮互助，我们有一系列的议题可以讨论。”

而大众集团与福特汽车之间的联盟或将成为汽车行业上最强势的联盟之一。大众集团是世界上最大的汽车制造商，目前，集团已经为排放丑闻的收尾工作支付了高达数百亿美元的费用。目前，福特汽车在正在进行全球重组，这将是一段耗时费力的旅程，而且福特汽车刚刚放弃了当初设定的2020年利润目标。与竞争对手达成合作关系是降低成本、快速将产品与技术推向市场的一种有效方式。一名大众集团发言人表示，与福特汽车的会谈进展顺利，但是拒绝提供更多的细节。

加深双方合作会谈

今年6月，当大众与福特宣布正在探寻合作项目时，双方所明确提到的合作领域则是商用车的研发。今年8月，在接受采访时，大众集团CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess），除了轻型商务车之外，整体而言，大众集团愿意与福特汽车扩大合作内容；而且之前的合作项目进展非常顺利，效果良好。

福特一直在多个市场上，比如欧洲以及南美洲市场苦苦挣扎并希望扭亏为盈。同时，福特汽车还与印度汽车制造商马恒达展开了类似会谈，希望扩大合作联盟。福特与马恒达的合作内容包括为印度以及其他新兴市场研发新车型，其中包括SUV以及电动汽车。福特正通过Argo AI研发自动驾驶技术，并为其投入了大量资金；同时，福特表示依旧欢迎外部投资，其中还包括为第二家汽车制造商提供自动驾驶技术。

尚克斯表示：“与大众集团和马恒达的合作，在合作内容及条款方面，我们并没有设定界限。我们正在综合考虑各方的长处以及之间的差距，并试图理解我们可以如何互相帮助。”

上周，福特CEO吉姆·哈克特（Jim Hackett）曾表示，合作伙伴关系进展良好。哈克特说：“在福特的全球重组之中，我们希望能够进行更多的分享。我们将以更高的频率与投资者、分析师等会面，近期我们还将会讨论更多战略联盟的内容。”目前，哈克特正在主导福特汽车高达110亿美元的全球重组重任。

福特股价上涨

上周四，受此利好因素，福特股价实现了9年多来最大程度的上涨。另外，受益于高利润率的皮卡以及SUV车型，福特在北美市场实现了税前20亿美元的利润，这超过了分析师们的预期，并缓解了市场对于福特在北美市场放弃轿车车型的疑虑。

而与大众集团和马恒达达成合作协议或者战略联盟将进一步改善福特汽车的前景。摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）稍早前曾预测称，2019年到2021年，福特汽车将在欧洲损失36亿美元，并将是欧洲市场盈利最差的车企。在南美市场，从2012年起，福特汽车的亏损已经超过了40亿美元。大众集团在南美市场亦有业务存在，若与大众集团共担新车、新技术的研发成本，这将有助于福特汽车扭转其在南美市场的不利局面。

尚克斯表示：“在我们这个目前所处的世界里，未来的情形是如此的不明确，因为未来尚未被创造出来。有鉴于此，公司们应该一起进行更多合作。我们与大众集团有过合作的历史，我们与之相处的非常融洽。而且你仔细查看一下我们两家之间的长处与弱点，你会发现我们之间真的是优势互补，可以非常、非常好的进行合作。”

尚克斯补充道，福特汽车与马恒达的合作关系亦是如此。尚克斯说：“进行这种类型的合作是非常重要的，因为能够与对方和谐共处亦是成功秘诀的一部分。当然，合作不愉快、合作无法成功推进的例子也比比皆是。”

对上述报道内容，马恒达发言人拒绝进行评论。对于与大众集团或马恒达之间达成合作协议是否有截止日期，尚克斯并没有给出明确回复，仅表示目前会谈正在紧急进行之中。尚克斯表示：“我们正在尽力落实这些协议，因为所有各方都在试图改善自己的营业状况。所以，我们正在进一步明确各项内容，并尽可能的达成实际合作。”

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