在宝马之后，似乎又有一家国外车企对在中国的合资公司股比动起了心思。10月23日，有媒体爆料称，福特有计划增持在华合资公司长安福特中的股比，并将会以导入新产品等作为筹码。经济观察网就此向长安福特和福特中国方面求证，双方均对此表示了否认。“不可能的事。”长安福特中的一位长安系高管度对经济观察网表示。

而在福特中国方面，福特汽车（中国）传播与公共事务副总裁方军涛表示，“我们从未这么说过。”经济观察报进一步求证未来是否由此打算的时候，福特中国方面对此没有进一步回应。有业内分析人士对记者表示，福特全球业绩下滑，经营压力比较大，但若在此时和长安闹掰，单方面增持股份，将使得福特在中国的发展雪上加霜。

今年前三季度，福特汽车在华销量同比下跌43%，1-9月福特在华销量较去年同期下跌30%。具体为长安福特9月份销量同比下跌55%，江铃汽车同比下跌15%，福特进口车环比下跌16%。而唯一带动销量增长趋势的为林肯品牌，不过仅为环比增长1%，对于整体销量表现的贡献甚微。自今年年初以来，福特股价下跌将近30%，上周五8.57美元的股价成为52周以来最低点。

在合资公司长安福特方面，作为福特汽车品牌在华合资的主力军——长安福特成立于2001年。此后，凭借嘉年华、福克斯等热销车型迅速在市场上站稳了脚跟。2012年，以翼博为开端，长安福特成为福特“1515”计划的主体实施对象，开启了快速发展的阶段，2016年长安福特销量一度接近百万辆。但从这一年开始，缺少新产品引入的长安福特开始销量下滑。

目前长安福特的股权结构是重庆长安汽车股份有限公司持股50%，福特亚太汽车控股有限公司持股35%，福特汽车（中国）持股15%。此前，宝马计划付出36亿欧元，收购华晨宝马部分股权，将持股比例从50%提升至75%，宝马和华晨将于2022年完成股权调整工作。这是中国汽车合资公司股比调整第一例。在股比调整宣布之后，华晨中国股价大幅跳水，连跌数日。

长安福特也一直是长安汽车的利润奶牛。数据显示，长安汽车在2016年的净利润达102亿元，其中长安福特贡献了90.7亿元，占比高达90%。但是在2017年，长安福特销量下滑12.3%，直接导致上述数据分别暴跌至71亿元和60亿元，同比减少30%。而10月12日,长安汽车披露了业绩预告,公司预计今年前三季度盈利8亿元至13亿元，同比下滑78%至86%。其中第三季度亏损3.1亿元至8.10亿元。

福特目前正在和中国合作伙伴长安研究如何重振长安福特，其最新的措施包括将长安福特、福特中国、江铃福特等销售渠道统一，同时增加本土化研发的车型，快速引入产品等。长安福特在近期也挖角了奔驰高管加入，为后期发展做铺垫。

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