9月6日，工信部发布道路机动车辆生产企业及产品（第311批）公告，正式核准在《公告》内设立纯电动乘用车生产企业——奇瑞新能源汽车技术有限公司（简称“奇瑞新能源”），至此，奇瑞新能源正式成为第八家获得纯电动乘用车生产资质的企业。手握“牌照”，加持近20年技术研发实力，奇瑞新能源势必将稳步提升在新能源汽车市场的产品力、竞争力和创新力。

技术底气 

在中国新能源汽车发展进程中，奇瑞可谓“资深”，近20年来，基于自身的技术积累与研发经验，形成了自身的核心技术优势，不断做深做精，从而形成独特的技术竞争力。 

奇瑞新能源于2010年4月正式成立，但早在1999年，就正式成立了“清洁能源汽车专项组”，率先开启新能源汽车自主研发之路。专注混合动力车，替代燃料汽车等清洁能源汽车前沿技术的研究与开发，始终坚持自主创新，逐步建立了国际化的新能源整车开发流程和标准体系，拥有国内先进的电动化系统实验室和专业的研发团队，掌握了一整套整车开发方法和模拟仿真平台，具备32位整车控制，集成化热管理，热泵空调一体化电池包等技术能力。先后承担了十五、十一五“国家863计划节能与新能源汽车重大专项”。 

其实在获得“双资质”核准前，奇瑞新能源在2015年之前已经具备满足发改委39号令和工信部27号令的技术能力。

作为国内最早研发新能源汽车的车企之一，奇瑞不仅拥有健全的体系和大量用户基础，更对产品开发有着非常清晰的界定，目前已经形成全系列的新能源乘用车研发体系和集成平台。

经过近20年发展，建立起“全系列+四五七”新能源技术规划体系。 

这套体系涵盖全尺寸全系列乘用车的纯电动、插电式混合动力技术的研发体系和集成平台；拥有轻量化纯电动整车产品平台、插电式混动整车产品平台、电动四驱整车产品平台、超轻智能互联整车产品平台等四大新能源整车平台，以及动力电池系统、电驱动系统、整车控制系统、PHEV动力总成、电驱动后桥等五大通用子系统；并且掌握了新能源整车集成、整车控制技术、电池管理和电池系统设计、PHEV系统设计、轻量化技术、智能互联设计和增程/氢燃料等七大核心技术。 

正向研发

奇瑞新能源传承了“技术奇瑞”的基础技术平台、性能开发技术体系、工程开发技术体系，在造型设计、感官质量和匹配、动力系统和匹配、底盘平台技术、安全驾乘性能和用户信息界面等方面，形成核心支撑——iAUTO核心技术平台。 

采用国际化“V字型”正向开发流程和整车产品开发体系，不仅确保获得核心技术，实现平台化、规模化运作，保持高品质低成本开发优势，而且由市场导向定义产品研发，满足用户需求。

这使得奇瑞新能源的开发验证能力、实验验证能力、工程样车试制能力，以及面向供应链的集成制造执行系统，加上300余项自主核心技术专利，进一步夯实了奇瑞新能源的造车硬实力。 

在试验试制方面，奇瑞新能源打造了国内汽车行业唯一的节能环保国家工程实验室，可令车身骨架结构更精准，外饰件缝隙更小，整车精细化水平更高。NVH 试验室的功能和规模齐全，拥有一套完整的汽车NVH开发流程。K&C试验室从美国引进双轴K&C试验台，可同时对前后轴底盘特性进行测试，并自动生成相关数据文件。碰撞安全试验室的研究成果既可运用于车型平台开发，也可用于产品改进。 

在车型创新研发上，不得不提到明星车型“奇瑞小蚂蚁”，这是奇瑞新能源独创的国内首款纯铝架构车型，在第三代纯电动技术平台和全铝车身架构下，小蚂蚁eQ1的重量较传统车减重40%，采用复杂断面设计，由高强度铝镁合金挤压成型，集成了3D空间精密弯曲、激光组合焊接等技术，创下多个国内第一： 

第一个全新纯电动汽车开发平台

第一个采用车身电池包一体化设计的结构

第一个量产全铝车身

第一个通过碰撞试验全铝车身

第一个量产外覆盖件全部采用复合材料的车型

第一个量产复合材料背门国产车型

第一个量产全新铝骨架车门结构……

在探索智能驾驶方面，奇瑞新能源将产品开发与高科技互联网+智能汽车保持同步发展，进一步发展电动、互联、智能的共享汽车平台，在一键预约、引导取车、行车体验、便捷还车以及支付与分享方面，以“智慧奇瑞”为用户构建未来出行场景。同时，传承奇瑞新能源研发体系中的车联网技术，在车内网、车际网和车载移动互联网方面进行技术沉淀，打造奇瑞Cloudrive智云娱乐行车系统。 

在自动驾驶技术方面，奇瑞新能源与行业巨头百度达成战略合作，共同推进车联网、高度自动驾驶以及无人驾驶等领域合作。2017年12月，根据Apollo计划，百度与奇瑞、戴姆勒等10家企业组成自动驾驶“国家队”，展示了Apollo在多车型、多场景、多维度的应用，奇瑞有三款产品入列，其中包含奇瑞新能源的eQ车型。2018年1月10日，奇瑞联手百度在美国拉斯维加斯CES展期间发布了艾瑞泽5e自动驾驶版车型，该车型整合自动驾驶解决方案的ACU计算模块，实现低成本可量产自动驾驶解决方案，小蚂蚁也同时完成了自动驾驶测试。 

领先的技术和独有的专利，已经成为奇瑞新能源的产品基因，从2010年以来已累计申请专利有433件，已经授权的有304件，其中发明专利有208件。轻量化整车技术专利，车身共申报专利124件，已授权40件。三电专利技术，电池专业共申请专利138项，共授权101项专利，专利内容涉及电性能、结构、生产设备及测试方法，充电系统、电池管理系统及热管理系统等方面内容。电控、电器、电驱动专业共申报专利42件，已授权28件，其中发明30件。 

全面布局

除了强大的技术研发体系，奇瑞新能源在产业层面也正多点布局。 

供应链上，先后成立芜湖奇达动力电池系统有限公司和奇瑞安川电驱动系统有限公司，快速实现动力电池产业化，填补国内高端电驱动系统空白。 

产能扩张上，奇瑞新能源获得发改委的纯电动乘用车项目生产资质的准入批复，正式启动年产6万辆铝车身骨架纯电动乘用车项目，基地也于今年6月正式投产，该基地主要生产eQ1车型，规划产能达6万台。工厂具备现代化智能科技生产力，基础建设、设备等运用了更多的创新技术，车辆品质、质量将得到全面提升和保障。 

这样的生产规划正是缘于对未来新能用汽车市场的看好，“双资质”的获得更为奇瑞新能源如虎添翼。

根据乘联会发布的数据显示，2015年产品累计销售1.4万辆，2016年销量达到2.9万辆，2017年累计销量升至3.7万辆。而2018年1-8月的累计量销已经达到34,503辆。能够实现销量的跨越式增长，正是基于研发和生产的不断技术突破，使得奇瑞新能源在竞争激烈的市场中获得越来越多的消费者认可，成为带动奇瑞集团整体销量的重要增长级。 

奇瑞新能源2015-2017年产品销量（单位：万辆）

纵观奇瑞新能源目前的在售产品，已经覆盖微型车、轿车、SUV三大车系。对于未来的发展，奇瑞制定了这样的规划：A级以上产品重点发展插电式混合动力，A0、A000产品以“纯电动增程”为主要发展方向；产业配套方面，完善“两纵一横”的新能源汽车产业链布局，研发电动、混合动力汽车的同时积极跟踪燃料电池汽车技术发展趋势，完善电动汽车关键零部件供应配套体系。 

奇瑞新能源总经理高立新提出，奇瑞新能源的目标是2022年实现新能源技术第一，成为行业领先者，与奇瑞国内市场、国际市场并肩成为三大主力市场。 

面对新一轮技术变革，汽车企业需要加快推进整个产业的转型升级，加速在电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”下的布局。随着补贴退坡，“双积分”政策接棒，免购置税、车船税等税收政策的引导，以及专属绿色号牌等政策的催化，为中国新能源汽车市场打开了更加广阔的空间。 

“双资质”落地，奇瑞新能源将能够独立于母公司进行技术研发、产品规划、生产销售，为高速起飞开启强劲引擎，可以预见，奇瑞新能源将在A000级至A级市场，涵盖微型车、轿车和SUV等多个领域全面发力，提前抢占市场竞争的新的制高点。

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