路透社援引知情人士称，吉利旗下网约车平台曹操专车计划在新一轮融资中筹集30亿元人民币，估值约30亿美元。

今年初，曹操专车完成10亿人民币A轮融资，估值超过100亿元人民币。其董事长刘金良曾表示，曹操专车预计今年10月完成B轮融资，并希望再出让10%到15%的股份（A轮融资让出10%左右股份）。彼时并没有透露具体融资金额。

曹操专车主打高品质出行、新能源网约车。公开信息显示，目前曹操专车已在全国25个城市运营，投放车辆27000辆（实际运营接近23000辆），注册用户超过2000万。

成立三年，曹操专车在网约车市场已占据一方位置。易观数据显示，自2015年5月成立以来，曹操专车在多个城市的活跃用户量已经超过易到、神州专车、首汽约车等平台，仅次于滴滴。

36氪此前报道称，在2018年初全球创业圈上线的16家科技独角兽公司中，中国有四家上榜，曹操专车位列其中。

除提供网约车服务以外，曹操专车还提供绿色公务、曹操帮忙等衍生产品和服务。在未来规划中，它还将把业务拓展至代驾、自由行、顺风车、摆渡车、租车、传媒、拉货等领域。

曹操专车畅想的未来版图很广阔，但要实现起来也有难度。目前，网约车市场不仅有滴滴、神州专车、首汽约车、易到等多家平台同其竞争，而且还有携程、上汽集团、一汽集团等玩家陆续入局。

在激烈的市场竞争环境下，曹操专车自身还有难题要克服。曹操专车采用的是公车供应，雇佣司机，重资产，购买车辆的模式，虽然背靠吉利可以助其解决车源问题，但它还面临着较高的司机雇佣成本。

曹操专车董事长刘金良此前接受《中国汽车要闻》采访时表示，平台当前的四大成本分别为车辆采购、燃油（电费）、市场推广和司机。单就司机这一项成本就占了平台整体成本的70%-75%。

此外，在限牌限号城市，车辆投放也是一大问题。因此，要实现其未来版图，曹操专车还有一段路要走。

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