在此前日本媒体《东京新闻》报道称，鉴于在美国的竞争加剧、在日本的销售达到顶峰，丰田汽车开始将中国视为最重要的市场，报道称丰田正在考虑扩建中国工厂，目标是在2020年左右将中国工厂年产量翻一番，达到约200万辆/年。

近日广州市政府代表团出访了日本，丰田汽车透露了其发展新计划：加快广汽丰田发展，考虑投资建设第四工厂，并将带动更多的日系零部件企业到广州投资发展；未来将广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产据点，为“一带一路”建设作出贡献。

在去年广汽丰田完成了44万辆的终端零售销量，今年年初新建的第三生产线也正式投产，目前广汽丰田拥有三条生产线，其中第一与第二生产线的总产能达38万辆/年，新投产的第三生产线初期年产能10万台，待第三生产线产能全部释放后，广汽丰田的总产能将达到60万辆/年。

广汽丰田在广州南沙第三生产线已于1月16日正式投产，第三生产线将主要用于生产中小型车，包括全新小型SUV——C-HR，这也是广汽丰田推行“中小型车战略”的进一步落地。

根据丰田的说法，将考虑投资建设广汽丰田第四工厂，引入更多日系零部件企业的同时，也将广汽丰田作为丰田出口亚洲的新能源车生产据点，加快布局新能源汽车。为了满足中国严格的新能源汽车生产配额制度，丰田加快了在华电动车的投产，此前丰田已经宣布了在华电动车计划，2020年底前在中国推出10款新的电动汽车，包括了2019年在华推出插电混动版卡罗拉和雷凌，以及在2020年推出的一款基于C-HR/奕泽IZOA SUV打造的纯电动汽车。

丰田在华的电动车计划明显赶不上中国政府实施的双积分政策，按照政策规定在即将来临的2019年，车企的电动汽车产量需要达到汽车制造商总产量的10%，丰田在华销量过百万，但其在华的新能源布局迟迟没有展开，面对越来月紧迫的双积分压力，丰田选择了另一种途径：以广汽传祺GS4为基础，推出纯电动紧凑型SUV车型ix4，并且不贴丰田车标，在广汽渠道下销售。

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